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///　　京急スレッド　36　　///

1 ：名無し野電車区：03/05/21 16:37 ID:pklxyVv8
前スレ（たぶん永久に見つからない）

///　　京急スレッド　35　　///
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1053233993/

過去スレ・関連スレは>>2-10あたりに。

373 ：中年オヤジ：03/05/27 00:10 ID:+OZYtKvm
>>370
京急だって鉄道が会社の本業であるという考えは普遍だと思います。
ただ、グループの中枢にいる人間が鉄道だけにしか方向性を持つ
と言うことはダメだと言うことなのではないかと思います。

逆に鉄道本業だけでは鉄道がダメになると本当にグループ全体の崩壊に
繋がりかねない。京急の考え方はリスクヘッジも入っている思います。

374 ：名無し野電車区：03/05/27 00:27 ID:Ym16x5oK
京急は、少なくとも今期決算では勝ち組だよな。
これをバネにして車両はともかく、それ以外の設備関係充実を図ってほしい。
特に駅！
不要兄弟の東武をはじめ、小田急、東急、京王、はては相鉄まで県内の私鉄各線と比較しても「しょぼい駅」が多すぎると考える。
改良に着手した横浜や蒲田を始め、せめて文庫や川崎、堀内とかも塗れずに電車に乗れるよう屋根くらいつけろ（堀内は最近工事したが実に中途半端に終わった）！

横須賀中央もあれは40万超の中核市の玄関だよ。もうすこしなんとかならんか？

375 ：名無し野電車区：03/05/27 00:36 ID:jl6FHJIL
>>374
横須賀中央、あれでも以前に比べたら100倍ぐらい良くなったんだが・・・

376 ：名無し野電車区：03/05/27 00:45 ID:7Xe7eeGi
ホーム全体に屋根を付けると、
「税金がかかる」から、絶対に１００％屋根付きホームってのは数が少ないと聞いた。

ひょっとしたら、屋根を付ける事によって、その場所が「建造物」と見なされて課税対象になるとか・・・
↑あくまでも妄想なんで笑われても仕方ないが・・・

真偽のほどは？

377 ：374：03/05/27 00:58 ID:Ym16x5oK
>>376
鉄道用地として登記されている土地は、公共の利便に資するという観点において、現行法では公衆用道路や用悪水路等と同様に、宅地等に比較して課税減免措置が講じられてる。
もしかしたら、屋根を作ることで、宅地並み課税が施されるってことか？

とりあえず勉強不足なのでべんきょうします。

378 ：名無し野電車区：03/05/27 01:09 ID:S5vbX3/t
東横線の横浜側の小駅を充分しょぼいんですが

379 ：名無し野電車区：03/05/27 01:20 ID:zURGbylN
端の車両が雨の日に空くから屋根なくてもｲｰﾔヽ(´Д`)ノ

380 ：名無し野電車区：03/05/27 01:46 ID:Jcfq3g9e
屋根は課税対象らしいよ。小田急は更に屋根短いような…


381 ：名無し野電車区：03/05/27 02:01 ID:kbyKdHFe
会社としては当然の考えだと思うが・・・。
嫌なら受けなければいいだけ。

382 ：名無し野電車区：03/05/27 02:34 ID:CrnZH9hx
ﾔｰﾈ( ´д)ﾋｿ(´д｀)ﾋｿ(д｀ )ﾎﾝﾄﾖﾈ

383 ：名無し野電車区：03/05/27 05:02 ID:OKTqsDwd
>>367
昔はここまで嫌われていなかったような気がするね。

特に嫌われているのは乗務員から。
それは吉本のHPのせいで嫌な思いを何度もしている乗務員が多数いるから。


384 ：名無し野電車区：03/05/27 07:31 ID:tk2a8mb7
>>381
嫌だから受ける人が減るというのは、実は採用担当者にとっては痛手。
本当は応募数がかなりあって欲しいのが本音。希望退職などであり余るほど
人材はありふれているのにね。

>>373
本業と副業の双方を重要視するのが現時点でベストだと思うが・・
どちらかに偏向すると将来性はないとしか思えないのだが。
過去の京成然り、現在の東急然り。京急は企業の体質からしてリスクヘッジを
真剣に考えるのならば役員の総入れ換えか外部招聘ぐらいしないと将来生き残
れないのじゃないかな？


385 ：名無し野電車区：03/05/27 09:18 ID:fjaLZwSm
＞365
＞ただ問題は都営がﾊﾟﾀｰﾝﾀﾞｲﾔが崩れるのを嫌うため、地下区間の急行運転が難しいと言うことなのですが

少なくとも現時点では地下区間での急行運転は不要だあね
蒲田完成時は分からんが

386 ：雑色：03/05/27 09:40 ID:+EN4Kad4
２５日久里工開放のとき「京急電車７８／０３」の写真集を買いました。
特に、鶴見、立会川、上大岡のそれぞれの高架工事、
久里浜線の複線化、
品川の改良工事、
廃車になった230、400､500､600形の写真、
いろいろあります。
特に興奮したのは、3両編成時代の空港線の写真、
オヤジには懐かしさ
若造には昔こんな事やっていたんだな、と
お勧めの写真集です。
ただ値段が張りますが　５０００円です。


387 ：名無し野電車区：03/05/27 09:50 ID:5qT2paSE
>>380
それを考えると東武はがんばってるな。
屋根のあるところは端のほうまで屋根がある。
尤もないとこは全く無いんだが…

388 ：元市役所職員：03/05/27 11:45 ID:3FoMVtQE
停車場は屋根のある部分に限り、家屋とみなされて固定資産税の課税対象になる。
もちろん土地は家屋とは別に課税される。

と、聞いた覚えがあります。

389 ：名無しだｺﾞﾙｧ!：03/05/27 12:37 ID:7f4KCML2
>>386
今も売ってるんすか？

390 ：名無し野電車区：03/05/27 12:59 ID:1FQNLUHu
>>389
これから一般販売でしょ？

391 ：名無し野電車区：03/05/27 13:03 ID:+EN4Kad4
25日は先行販売で、今週中に一般販売されます。

392 ：名無し野電車区：03/05/27 15:10 ID:57ZRS3ou
>>367
批判とかじゃないのよ彼の場合。

別に本社と関係があったっていいし、情報を流してくれるんならそれでよし。
たださ、自分で答えがわかっている情報をさも知らない振りして「みんなで考えましょう」
だなんではっきり言って子ども騙しで住人をあまりにもバカにしているぞ。
「品川方面○○」の話とかさ、露骨に出たね。こませまいておいてｦﾀの関心を向けさせて
おいて実際に実施に移されると「やっぱりそうでしたか」とくる。
そういう勿体ぶった中途半端な情報の流し方は
住人はエサを前に「待て」といわれてる犬みたいだからやめてもらいたいもの。

そのぶん、昔の京急ファンは、読者が公平に読めてたし書けてたからなあ。
月刊というのもあるのかもしれない。

まあﾏﾝｾｰ派はﾏﾝｾｰ派だけでくっついてればいいんだろうけど
なんか田舎のムラ社会・農協青年部みたいで馬鹿馬鹿しい罠

393 ：名無し野電車区：03/05/27 15:21 ID:QYpUEk9f
>>388
それについて良心の呵責を感じないのですか？

394 ：名無し野電車区：03/05/27 15:22 ID:57ZRS3ou
と、ここまで辛辣に書いてしまったが、彼は彼なりに好意でやってるんだとは思う。
ただ、情報に囲まれてると回りが見えなくなるというか、立場がわからなくなっちゃうんだろうな。
情報を提供しよう、ということが第一に来てしまい、それを現場のアレとか、まだ準備段階とかがあって、取り繕おうとすると、
あんな感じで奥歯にものの挟まったような感じになっちゃう。

テレビで放送禁止でピーとか挟まると感じ悪いじゃん。放送できないことは無理矢理かぶせちゃうみたいな。
手法はアレと同じ。
だから、はっきり言ってヘンに取り繕うなら、はっきりいって確定情報だけもらえれば結構。

ただ彼のやり方にいい悪いを言うつもりはないけどね。感じ悪いと思ったことが何度かあったよというだけ。率直に。

395 ：名無し野電車区：03/05/27 15:29 ID:8cKRiiev

　　　　僕はこんな顔でも、スマップだよ！へへへ
　　　　　／　 ;;;　;;;;;;ﾐﾐ　ﾐﾐ　 ＼
　　　　／ 　;;;　;;;;;;　ﾐﾐﾐﾐﾐﾐﾐﾐﾐ ＼
　　　( (( ( ( ( ( ( (　　 ﾐﾐﾐﾐﾐﾐﾐﾐ从ﾐ
　　///ﾉﾉﾉﾉﾉﾉ从　　　ﾐﾐﾐﾐﾐﾐﾐﾐﾐヽﾐ
　　//ﾉﾉﾉﾉ 〓〓ﾉ　　　〓〓ﾐﾐﾐﾐﾉ从
　　ﾉﾉ;ﾐ;ﾐﾐ -=・=-　　　-=・=-　ﾐﾐﾉ从
　　　ﾐ;ﾐﾐﾐ 　　　　　|　　　　　　|ﾐﾐミ
　　　 .ﾐﾐ从 　　　　　　　　　　 /ﾐミ　　
　 .　　　ﾐﾐ:|. ヽ 　. ∨ 　　 /　|ﾐミ　　　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　 ﾐﾐ　 ! 　ｰ===-'　 ! ./ﾐﾐ　　　＜　イエイ！　イエイ！
　　　　　　ﾐﾐヽ 　　 ￣　　　ノﾐﾐ　　　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿


396 ：名無し野電車区：03/05/27 18:11 ID:1I/TYZIZ
>>354
急行停車駅はやっぱり影響大きいみたいね。
新町に至っては特急まで減便だし。
でも、新町辺には、極端に買い物が不便な訳だけど、マンションが増えるにもかかわらず乗客減って事は、日常の買い物は徒歩or車って事なのね。
なんとかその需要を…


397 ：名無し野電車区：03/05/27 18:12 ID:4g9W5lO/
お会いできましたね。　投稿者：なっち 　投稿日： 5月26日(月)00時11分14秒

管理人さんへ
お会いできましたね。しまむらかずしことなっちともうします。
管理人さんは組成表をみんなの前で披露してくれました。
やはり京急の関係者だと情報源が違いますね、感謝します。
私も京急のアルバイトをして内部情報を漏らしたいのですが
どこか募集している駅はありますか？
出来れば生麦が近所なので良いのですが。
生麦駅の内部情報の管理はあまいですか？
管理人さん教えてください。
それと、懐中時計ゲットと川崎重工の名盤、ゴミ箱から拾った
内部情報ゲットおめでとうございます。
またお会いしましょう。

398 ：名無し野電車区：03/05/27 19:27 ID:9AtvEivS
さっき普通車乗ってたらバイトらしき人物が合図灯持って車内を巡回してたけど、何かあったの？

399 ：名無し野電車区：03/05/27 19:30 ID:Pgq2Acr5
さっきグリーン車乗ってたらバイトらしき人物がチンポ持って車内を巡回してたけど、何かあったの？

400 ：398：03/05/27 19:31 ID:t3R8qPfx
あ、場所は新町ね。

401 ：名無し野電車区：03/05/27 19:59 ID:6P/3B9fG
>>393
意味不明

402 ：名無し野電車区：03/05/27 20:09 ID:zrjY2fBE
>>398
不審物でもあったんじゃない？

403 ：名無し野電車区：03/05/27 20:09 ID:ev2Ufdi5
>>398
ただの遺失物捜索じゃないかそれ？
>>399
ただの変態じゃないかそれ？

404 ：川口由希：03/05/27 20:23 ID:fnoNAf4i
>>399
不意に笑っちゃった。

405 ：名無し野電車区：03/05/27 20:41 ID:U8/sa2G4
なんでエア快と急行20分ずつにできないの？

406 ：名無し野電車区：03/05/27 21:47 ID:1Cv2xdGT
>>405
以前にも書き込みましたが、浅草線内で急行運転を行うとﾊﾟﾀｰﾝﾀﾞｲﾔが乱れてしまい、都がそれを嫌うからです。蒲田の高架が完成してもその体質が改善されない限り、これ以上急行運転は行われないでしょう。

407 ：名無し野電車区：03/05/27 22:16 ID:2on5iZEQ
>>387
同じ芙蓉グループでこうも違うとは・・・
みずほアボーンすれば京急大丈夫なのか？？？

408 ：　：03/05/27 22:16 ID:cT4BUqOA
京急快特とおけいはん特急はどっちがいい感じ？

快特いっぺん乗ってみたいんだけど。

409 ：名無し野電車区：03/05/27 22:19 ID:t+fIZoxW
>>407
東武の方が心配だ・・・。

410 ：名無し野電車区：03/05/27 22:21 ID:n3izXsCs
>>406
都が嫌う以前に乗客には不評ですよ。緩急接続駅が両端の駅だけということも手伝って
走らせると各駅停車同士の発車間隔が空いて不便この上ないからです。新宿線の様な
新宿という１大ターミナルがあったり郊外が長ければＯＫですが、既に三田からして都心
の都営浅草線で急行運転するメリットはないように思われますが？

411 ：名無し野電車区：03/05/27 22:31 ID:4EYV/fCn
エア快特の格sageという事実上空港間連絡列車が廃止となった時点で
急行運転（都営線内通過扱い）を止めてもよかったんだと思う、本来は。
ただ、一度完全に急行運転をなくしてしまうと再度復活させるのには
インフラ整備やら利用客の抵抗やらで非常に難しくなってしまうので
結局継続されてるっぽい気がするんだが。

412 ：大宮工場 ◆MYxMrHBB26 ：03/05/27 23:11 ID:CrnZH9hx
>>411
半直利用客には何気に好評だったりする。羽田への足として。

413 ：320：03/05/27 23:43 ID:Oc69M82B
>>373
京王はそんな感じでしたね。
京急はあからさまに「金」に執着してる様が見苦しくも感じました。
だからこそ、「鉄道はもう金にならない」と言われたとき、
あぁこの会社はいつか既存インフラである鉄道を切り捨てるなと思ったわけです。
「鉄道は～」って、誇張でもなんでもなく、ほぼ原文ままなんです。
他の説明会のときに言われた言葉も、殆どが手を加えずに書き込んでいます。

>>381
だから受けてませんが何か。
考え方も色々あるんでしょうが、後先考えずに切り捨てるのがいいんですかね。

414 ：初めて書き込む高一です。：03/05/28 00:02 ID:1uYnRkKO
自分は京浜急行の運転士や車掌などの電車部門に就職希望なのですが、大学は文系に進学する予定でいます。文系卒の人間でも、運輸関係の部門に採用してもらえるのでしょうか？

415 ：名無し野電車区：03/05/28 00:25 ID:KgCDip7A
>>409
東京モノレールは日立物流がJRに売り払っちゃたし。(w

416 ：名無し野電車区：03/05/28 00:33 ID:khDTlE88
>>386を見て思い出したんだが、国交省のページで地図用の原本の
空中写真が見れる。
ttp://w3land.mlit.go.jp/WebGIS/index.html

例えば、1974年の品川付近とか
ttp://w3land.mlit.go.jp/Air/photo400/74/ckt-74-15/c34a/ckt-74-15_c34a_37.jpg

他にも年代を追って色々あるんでなんか京急関連でネタないかのう。


417 ：中年オヤジ：03/05/28 00:35 ID:cNufaUZG
>>413
> 「鉄道はもう金にならない」と言われたとき、あぁこの会社は
> いつか既存インフラである鉄道を切り捨てるなと思ったわけです。
実はこれには２つの意味があります。１つは額面通り公共交通機関は本当に大きな
金儲けは出来ない。もう１つは前にも書きましたが企業人として、１つの方向にしか
ベクトルの向いている人間はいらない。更に言えば鉄道会社の性格上鉄道ファンの
応募が多く、（鉄道で仕事をすることしか頭にない）そう言う連中をふるい落とす
意味があるのです。金に執着するのがいいか悪いかと言うとこれは結論が出ません。
ただ鉄道会社といえども営利企業。営利企業は利益を出し、株主に配当を出さねば
社会的な信用は失墜します。

>>414
基本的には現業部門は大卒の職場ではないようです。ただ私の大学の後輩は
京急で電車の運転士をしていますから、不可能とは言えないかもしれません。
ただ、もう１０年以上前の話ですから、今は採用や会社内の組織が変わって
いるかもしれないのですね。高校には必ず進路指導の先生がいますから、相
談されてはいかがですか。


418 ：名無し野電車区：03/05/28 00:39 ID:uaa/1ZRj
ぶっちゃけ浅草線は5分等間隔のが便利だし、
空港線内もエア快を急行にして、横浜直通をノンストップにすれば
10分等間隔になってｳﾏｰ(ﾟДﾟ)とか思ってみたりする妄想ｶｷｺ

419 ：名無し野電車区：03/05/28 00:50 ID:t/Yu9zMC
（・＿・）つ旦
ttp://sugwat60.hp.infoseek.co.jp/cgi-bin/file/1051363712.jpg
ttp://sugwat60.hp.infoseek.co.jp/cgi-bin/file/1051363741.jpg
ttp://sugwat60.hp.infoseek.co.jp/cgi-bin/file/1051363784.jpg

420 ：名無し野電車区：03/05/28 00:51 ID:PYPvFLue
>>320＝>>413はこのスレで何を言いたいのか？
板違いも甚だしい…

421 ：名無し野電車区：03/05/28 01:01 ID:CoEpUPCr
TEST

422 ：名無し野電車区：03/05/28 01:07 ID:kjqkAiqo
>>419
ワラタ

423 ：320：03/05/28 01:41 ID:Y5QcHwo+
>>417
この時、いわゆる「鉄ヲタ」外しに関しての説明は別に行っています。
ＮＧワードのようなものが２つ出され、それが「電Ｇｏ」と「沿線で馴染みがある」でした。
どちらも、「そうですか、だからなんでしょう？としか言えません」と言われました。

鉄道会社といえども営利企業。これはもっともです。
しかし同業他社が今後あまり収益の見込みの無い既存鉄道インフラを必死で
守った上で、収益を上げる努力をしていく姿勢が見えたのに対して、
京急の場合、収益が上がれば何でもいい。鉄道は見込み無いからもう駄目だといった感じでした。
会社説明会での最初の説明が、もはや鉄道事業は会社の１部門でしかない、ということでした。
「鉄道事業部門の人はいらない」とは、決して一部の人に向けられた言葉ではなく、
今の会社の姿勢そのものだと感じました。もう鉄道は看板でもなんでもないのです。

京急は総合職で必ず出向を経験したり、いわゆる畑違いの仕事を任されたりも
するというのは有名ですし、現場でもダイヤの組み方などが独特で、
これまでは常識にとらわれない大胆な発想のできる企業だと感じていましたが、
この説明会以後、ただ非常識なだけなんじゃないかと思うようになりました。
実際、現場の社員教育もまともには出来ていませんし。


>>420
そういう話題が出てきたからネタを出してるだけですが、何か？
過去ログ読んでからそういった発言していただきたいものです。
板違いというなら何処なら合っているのか、教えてくださいね。

424 ：名無し野電車区：03/05/28 01:50 ID:81Z5195J
>>320=413
本当にKQの担当者がそう言ったのかピンと来ないけど、なんか320=413が
真意を汲み取れていないだけの気がするんだよなー。

単に「鉄道事業では今後大幅な増収は見込めない。だから鉄道以外の
分野でも収益を挙げることに取り組む」というだけの話じゃないか？

漏れ通勤でKQしか使わないから他社のことはよく知らないけどさぁ、
毎日使ってれば、KQが大きなことから小さなことまで増収のための新
サービスをくり出しているのが分かると思うんだが。ここ数年でも
・京急百貨店にヨドバシ呼んで来た
・品川駅にe-depo開設(つぶれたけど)
・ホットスポット設置
・ATM設置
・平和島のリニューアル
・三浦沖の海洋深層水の事業化(露天風呂、戦闘etc.)
・改札でのDPE受け付け、最近ではさらに車校、不動産取り次ぎも
ぐらいはすぐ出てこないか？

少なくとも320=413がこれぐらいの予備知識を持っていて「KQは新
規事業に取り組んでいる」という企業分析ができていれば、「金
に執着している」などという判断は絶対にしないだろうね。


425 ：名無し野電車区：03/05/28 02:04 ID:I4O1KAg5
ま、電車ヲタを雇用したって視野が狭い奴等ばかりだしさ。
そんなのばかリ雇っていたらお先真っ暗だわな。



426 ：320：03/05/28 02:32 ID:Y5QcHwo+
>>424
機会があれば会社説明会に行くことをお勧めします。
と言いたいくらいですが。
新規事業に取り組んでるのは京急に限ったことではないでしょう。
何処の会社でもやってます。問題は、そのやり方ですよ。
あの説明会は、はっきりいってどこぞの街金融と変わりません。

繰り返しますが、京急社員の言葉は一切誇張なしのほぼ原文ままです。

427 ：名無し野電車区：03/05/28 02:49 ID:SJFs8a8E
>>320の書き込みを読んでる限り、
京急は至極当然のことを言ってると思うのだが。
説明会の雰囲気は行ってないからわからんけど。
人事にしてみれば、過去に鉄道にばかり固執する人財を採用して、
困ったことでもあったんじゃないの？

だいたい、何をもって「現場の社員教育もまともにできてない」なんて
言えるのか、教えてもらいたいね。

428 ：424：03/05/28 03:03 ID:81Z5195J
>>423 (=320)

なんか、「鉄道会社は何が何でも鉄道第一でなければならない」と言う
ある種の固定観念があるように感じるのだけど…。特に

> もう鉄道は看板でもなんでもないのです。

という言葉に。


鉄道会社は自社(というか自社のグループ)の利益の最大化を目的に行動
する訳で、その際、自社の持つ最大の強みである鉄道、バスの路線（と
その沿線）を最大限に活用する、と言うだけの話ではないのかな？

そういった視点で見ると、自社グループの利益最大化という目標を達成
するためにグループ各社が何をするべきかという議論が出て来て、その
中の一つに鉄道事業があるのでしょう。


このように考えると、「鉄道事業が(グループ全体から見た場合)会社の
一部門でしかない」という言い方もありだと思うのだけど…。


429 ：ＱっＱっＱっＱっＱっ：03/05/28 07:03 ID:1SJxKk/z
ＫＱの会社説明会に逝った奴等へ
おまいら、これから社会人になるんだべ？なんか甘いゾ！
説明したジジィが多少オオヘイだっかもしれんが、でかい会社って何処もそんなもんだゼ！
おりはかえって、はっきりしててＥと思うがネぇ！

430 ：名無し野電車区：03/05/28 08:02 ID:m/DF2u/2
>>429
まだ１０９やオバＱ、とーふの会社説明会はまだ対応良かったぞ。
総合商社のようにでかい会社でも社風の良いところは横柄な対応はないですが何か？

>>427
ＪＲ束のように組合絡みでまともに教育しにくいというのとは訳が違う。
現場採用も鉄道高校優先、それをずっと続けて来たのだから本社としては「余計な教育
は不用」と考えているのかしれん。でも仕事はするけれどあいさつすら出来ない、接客
を知らないというのは今のサービス業では勤まらないぞ。

なんであれば、一度新町の旅客サービスセンターに電話してみそ。
すごく暗い香具師の集まりだと聞いたぞ。ここ。

昔は東急の現場社員の応対ぶりは最悪だったけれど、五島昇死去以後は大分良くなった
。せめて、接客は西武を目指して欲しいと思うが。
西武は一部社員を除いては対応がしっかりしているんだけどね。

>>424
小さな積み重ねは大切。しかし鉄道事業から全く離れた世界での新規事業について、
それをしようとしたら京急の場合、千葉のホテルとか失敗例が目立つのだがね。
青木湖のスキー場もだめぽに近いし。
ちなみに青木湖のスキー場、昔は阪神電鉄も運営参加してたんだけど。

431 ：名無し野電車区：03/05/28 09:03 ID:polFvb8J
>>423
この時、いわゆる「鉄ヲタ」外しに関しての説明は別に行っています。
ＮＧワードのようなものが２つ出され、それが「電Ｇｏ」と「沿線で馴染みがある」でした。
どちらも、「そうですか、だからなんでしょう？としか言えません」と言われました。

これってどういうことが言われたの？？

432 ：名無し野電車区：03/05/28 09:03 ID:76hGA3OW
>>320
就職板か転職板逝け。

433 ：名無し野電車区：03/05/28 09:20 ID:V6WmGr20
戸部って殺人が多いね
男女絡みの事件が
元交際相手のストーカー野郎にホームから突き落とされ浦賀逝きにひかれ両足落とした女性は、どうなったのだろう？
男も一緒に飛び込んだが何故か逃げ、すぐに逮捕されたが


434 ：名無し野電車区：03/05/28 09:23 ID:bQl86Abk
趣味の延長で仕事して、趣味と仕事の区別できない
バカな管理人の掲示板から
1025が67Hで営業運転開始だと。

http://8405.teacup.com/kaitoku1071/bbs

435 ：名無し野電車区：03/05/28 09:40 ID:rKbysniG
>>437
蒲田で下っていく1025みたよ。

436 ：名無し野電車区：03/05/28 09:47 ID:NROPF4bs
437は1025に関する質問しる！

437 ：名無し野電車区：03/05/28 09:52 ID:SY14u9SJ
窓が桟のない一枚窓だって本当なの？

438 ：名無し野電車区：03/05/28 09:52 ID:J99h0n0B
>>434
>しかしそれにしても年々子供が増えていくような気がします。

だって本来子供向けのイベントなんでしょ？
「ファミリー」フェスタなんだし。

まあ、>>320 は総合職と専門(現業)職の採用の違いがわからないヴァカだけど。

439 ：名無し野電車区：03/05/28 10:01 ID:TzyjBwmn
ファミフェスをヲタのイベントと勘違いしてる香具師がいるんだな

440 ：名無し野電車区：03/05/28 10:13 ID:TzyjBwmn
「京急電車　７８/０３」っていつ発売？

441 ：名無し野電車区：03/05/28 10:19 ID:78SJbvVv
こりゃあ国土交通省に入って鉄道が儲かるシステムをつくっていくほうがいいな

442 ：山崎渉：03/05/28 11:29 ID:O6sD5HGW
　　　 　∧＿∧
ﾋﾟｭ.ｰ　(　　＾＾ ） ＜これからも僕を応援して下さいね（＾＾）。
　　＝〔~∪￣￣〕
　　＝ ◎――◎ 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　山崎渉

443 ：名無し野電車区：03/05/28 13:07 ID:l0uKwgoh
本日１０００の白幕が走ってた

444 ：名無し野電車区：03/05/28 13:13 ID:G4uzLx0A
なんでこんなにさがってるの

445 ：名無し野電車区：03/05/28 13:23 ID:bQl86Abk
上ケ


446 ：名無しだｺﾞﾙｧ!：03/05/28 13:57 ID:1uYnRkKO
新鮮白幕車初めて見た。なんで黒幕じゃなくなったの？

447 ：名無し野電車区：03/05/28 14:49 ID:4S3indTe
粉歯矢
http://nkth.3nopage.com/2003/T030519H.html

駆動装置が改良されたそうです。

448 ：名無し野電車区：03/05/28 15:26 ID:bQl86Abk
馬鹿谷もとい古場谷
こいつ、仕事しているの？

449 ：名無し野電車区：03/05/28 15:40 ID:avtpY6JY
仕事してないとあんなpage続けるの無理だ炉

450 ：kobaka：03/05/28 15:48 ID:zE23OTC7
1025撮った後にハローワーク逝きましたが何か？

451 ：名無し野電車区：03/05/28 16:20 ID:sRzkfhd2
さっき乗った白幕新鮮は67SHだったな

452 ：名無し野電車区：03/05/28 16:22 ID:1LPSWxdo
>>433
その女性はどうなったか知らないけど、
その現場は目の前で見たな・・・。
1日メシ食えなかったよ。

453 ：451：03/05/28 16:25 ID:LVwQa24K
ｶﾞｲｼｭﾂだった…ｽﾏｿ

緑ガラスからスモークガラスに変わってるのもｶﾞｲｼｭﾂ？

454 ：名無し野電車区：03/05/28 16:27 ID:bQl86Abk
67Hと67SHは同じです。
特急と他社線乗り入れ走行のときは67H
快特で京急線内の走行のときは67SH
です。

455 ：名無し野電車区：03/05/28 17:08 ID:FNb2qnjP
何かこのごろ朝の６時３０分頃に明らかにヲタだと分かる奴がいて

朝から萎えてしまうんだが


456 ：名無し野電車区：03/05/28 17:51 ID:FdDPh3T9
それはあなたへの試練です。

457 ：名無し野電車区：03/05/28 18:55 ID:DChUFUPE
>>456
ヤな試練だな(´Д｀)

458 ：美樹子 ◆kET507Jx92 ：03/05/28 19:44 ID:9Du1LhGB
>>455
友達

459 ：kk：03/05/28 19:46 ID:66mLMf2c

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460 ：&rlo;区車電野し無名：03/05/28 19:52 ID:py9RNrqf
子安8:05発の新逗子逝きは休戦の確率かなり高し。新しい電車に比べるとまぁ揺れる揺れる

461 ：名無し野電車区：03/05/28 20:04 ID:iVmqoEdG
>>432
就職板や転職板で社内の事情を書いたら鉄ヲタでなくとも鉄ヲタ扱いされるし、
以前ＪＲ束の社内事情を就職板の鉄道会社スレに書いた香具師が「鉄板逝け」と言われる
くらいだからそりゃこのスレに来たくなるのもわかるよ。
誹謗中傷はマズイけれど建設的な意見提起は社にとって見れば有益だからなあ。
「●●に特急止めろ！」よりはるかにいい。

>>438
総合職の人こそしっかりした人格と実行力が要求される罠。

「鉄ヲタは要らん！」と総合職説明会で言うのならついでに鉄道高校出身者は採用
しないというのはどうよ？鉄ヲタかな～り多いぞ。

462 ：名無し野電車区：03/05/28 20:22 ID:V6WmGr20
>>452
自分も事件を見てたけど、会社に遅刻して昼で早退したよ
浦賀行が駅が進入する直前に『ギャー』と叫んだ声を今でも覚えてる

463 ：名無し野電車区：03/05/28 21:04 ID:j9wfRmZ7
京急の説明会、そんなに悪かったん？
5年前に出席させてもらったけど、鉄道会社の中
ではめちゃめちゃダンディーな部類なきがしたけ
どなあ。最悪だったのはJR-F。横柄なオヤジが対
応して、興ざめですた。


464 ：名無し野電車区：03/05/28 21:12 ID:23zX5fSa
昨日の17時ごろ大師線で最後尾の車両の前照灯が点灯してたけど、消し忘れだよね？

465 ：本省鉄○局職員：03/05/28 21:23 ID:gJUttD7+
>>463
　あの頃って羽田空港乗り入れとか、京急にとってプロジェクトが山積みだった
頃だったよね。上大岡の百貨店だってオープンはその頃でしょ。
　漏れも鉄道会社を何社か就職活動したな・・ＪＲ束に東武に西武に京急、そして
相鉄小田急と。結局はⅠ種の２次で運○省に内定貰ったから、そっちにしたけど。
京急は役員面接まで進んだなあ。ＪＲ束はリクルーターと一度会ったっきりだった（ｗ
説明会では羽田プロジェクトとお台場のホテルについて力説していたっけ。

けど漏れも思うけれど、本社にパンフ貰いに行った時もどういう訳か無力感が漂って
いた憶えがあるな。たまに○務で泉岳寺に行くことあるけれど大股な発想と斬新な行動
振りからすれば程遠いぞ。むしろＨ務省に雰囲気がすごく似ている。

時折うちの局に役員が来ることあるけれど、もう少し接客や教育について申し入れして
おこうかな。業平橋についてはたびたび言っているんだけどね（ｗ


466 ：本省鉄○局職員：03/05/28 21:33 ID:gJUttD7+
>>431
推察するに「鉄道が好きで」と「地元で安定しているから」という理由ではないのかな？

467 ：名無し野電車区：03/05/28 22:12 ID:SJFs8a8E
自分語りは、御自分のｸｿサイトでどうぞ。

468 ：320：03/05/28 22:22 ID:yWlxXQlK
私の説明が悪いのか、真意が全く伝わっていない気がします。

>>428
>なんか、「鉄道会社は何が何でも鉄道第一でなければならない」と言う
>ある種の固定観念があるように感じるのだけど…。
正直申し上げると、それは私にレスを返してくださる方々に対して感じることです。
鉄道以外の分野「でも」収益を上げる、ではありませんでした。
彼らに言わせれば、鉄道はもはや収益にならないから、他の儲かることを探すんだ、
そんな風でした。今後は本業であった鉄道での収益を考えることすら放棄した感がありました。
それが「いつか京急は鉄道事業部門を分社化するのでは」という私の発言につながっています。

一部門でしかない、というのはもはや仕方のない流れなのかもしれないと思いますし、
実際東急なんかですとそうですよね。ただ、鉄道収益率が４０％前後の東急が鉄道事業に対しての
理念や考えをもっているのに対して、６０％今日の収益を持つ京急が、明日にも鉄道を捨てかねない
というのは釈然としないものを感じます。


>>438
総合職は会社の企画や方針を決める職種でしょ。
新規事業もいいけれど、既存事業のことはわかりませんじゃ、現場は困るよ。
最終決定権は現場には無いんだから。だからこそ>>461の言う通りだと思う。
こっちにすれば、じゃああなた本当にわかってるの？って感じ。


要するに言いたいことは何か。
鉄道としての京急に今後は全く期待できないってことです。
いつなくなるかわかりませんから。
会社説明会に行くまで、そんなこと思いもしませんでしたが。
鉄道会社で就職したい人は他所の会社をお勧めします。

469 ：320：03/05/28 22:23 ID:yWlxXQlK
>>466
そういうことだと思います。
どちらにも当てはまらないので、あまり細かいことは聞いていませんでしたが。

470 ：名無し野電車区：03/05/28 22:27 ID:Y4Ra/axI
>>468
そろそろ飽きてきたが２つだけレス。

＞総合職は会社の企画や方針を決める職種でしょ。
「総合職」に関してきちんと調べてくる事をお勧めする。
教科書的回答だけじゃなくて、実際の所とかを全部ひっくるめて。

＞鉄道会社で就職したい人は他所の会社をお勧めします。
468がそう思った事自体、京急の（説明会の）戦略としては「当たり」だったと言う事。

471 ：名無し野電車区：03/05/28 22:28 ID:p5FXsZZr
今朝の快特で、７００形が走ってた。
本線であまり見たこと無かったからビクーリしたよ。

472 ：名無し野電車区：03/05/28 22:46 ID:WUUEFmNr
総合職が最悪だから、現場社員がロクなことにならないのだろうかな。

>>468
ちょっと前までなら、「京急は本業は鉄道事業でありそれを崩すことは有り得ない」
という趣旨のことを表面的に打ち出していた。
お台場、上大岡、羽田の３プロジェクトも「鉄道利用者にプラスになるからこそ、こ
ういう事業をする」と説明会で言っていたし。320さんは、人事の傲慢な説明の仕方
に疑問を持ったのではないか？

「うちは鉄道会社ではありません」という説明は、今の阪急がそれに適合していると
思うけれど。実際副業への肩入れはものすごいしな。
後輩が阪急の説明会に参加した時、「うちは純然たる鉄道会社ではありません。鉄道
部門は同社の一基幹事業であって、土地開発も同じ、ブックファーストも同じです」
とどの事業も本業である旨発言されていたそうな。４年前の話。

>>471
近年減ってしまったよな。昔は朝ラッシュの快特の立役者だったのに。

473 ：大宮工場 ◆MYxMrHBB26 ：03/05/28 22:47 ID:foQXPeQZ
http://school2.2ch.net/test/read.cgi/job/1042634683/

233KB　(08:00PM - 02:00AM の間一気に全部は読めません)
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