///　　京急スレッド　36　　///

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1 ：名無し野電車区：03/05/21 16:37 ID:pklxyVv8: 前スレ（たぶん永久に見つからない）

///　　京急スレッド　35　　///
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1053233993/

過去スレ・関連スレは >>2-10あたりに。
329 ：名無し野電車区：03/05/26 14:52 ID:wXbp4Pis: 頼むからＫＱ鶴見にも優等列車止めて束鶴見の混雑をどうにかしてくれ
ラッシュ時駅に降りれないぞ
330 ：１８３：03/05/26 14:58 ID:7Ktnwewb: 京急鶴見は実質、生麦ユーザーの束への乗換え駅だす。
特急停めても効果ないっしょ！
331 ：名無し野電車区：03/05/26 15:47 ID:OXJmhKiD: 方向幕のコマ数が百あれば乗入全社局の行き先全部入る?
332 ：bloom：03/05/26 15:49 ID:lPi6Iz0r: http://homepage.mac.com/ayaya16/
333 ：名無し野電車区：03/05/26 16:57 ID:kx2Z0MgM: >331
電光式にすれば500個くらいは入ると思うw

ていうか、新型山手線みたいに行先がパチパチ変わるアレ、
あれこそ羽田乗り入れの車両に導入するべきだと思うが。
334 ：名無し野電車区：03/05/26 17:24 ID:7kFV8XdN: っていうか総合職って募集してるの？
俺のときにはハガキ出したら採用はありませんって封筒が返ってきておしまいだったが
335 ：名無し野電車区：03/05/26 17:33 ID:zxpl3fJA: >>334
その年度によるよ。今はネットで採用予定の有無を確認できるから助かるけど
５年前頃は「とりあえずハガキ出してくれ！」が主流だったからなあ。

最近では「珍しく」朝○新聞で１月に本社管理部門、企画部門の中途募集の求人
が掲載されたな。つーか今頃ヤリ手の人なら、京急でなくて外資に行くと思うん
だけど（ｗ
336 ：名無し野電車区：03/05/26 18:28 ID:kx2Z0MgM: ただいま臨時に抑止しています…たぶん
337 ：名無し野電車区：03/05/26 18:43 ID:jhSnOGpP: この位の揺れでは通常運行です・・・たぶん
338 ：名無し野電車区：03/05/26 18:45 ID:byfyL/2j: 地震でつ。品川駅揺れ杉
339 ：ＱっＱっＱっＱっＱっ：03/05/26 19:27 ID:CFeRmHet: 地震の最中、1700Ａに乗ってた、全然わかんなかったれす！デハ2058だった
340 ：名無し野電車区：03/05/26 19:31 ID:hb2bbV9m: 俺は、文庫で停車中だった。
すっげえ揺れたから、DQN工房が車両を揺らしてるのかとｵﾓﾀﾖ。
でも地震に気づいた後、「まもなく浦賀行きが発車します」と聞いてさすがKQだとｵﾓﾀ。
341 ：名無し野電車区：03/05/26 20:12 ID:hMFKlsKv: ダイヤ編成や車両運用の素晴らしさは認めたい。それこそ日本一だろう。

でも、それと社員教育や会社そのものの将来性とは別だからね。
本気で京急に応募した人っていたのかな？

運転士35歳定年という慣例を見る限り、社員教育がまともなのかどうか疑問符が
付くぞ。現場の人間絶対体壊している人多そう。
342 ：名無し野電車区：03/05/26 20:27 ID:hMFKlsKv: ついでに転職板の「京浜急行電鉄」スレを見ていたら、こんな書き込みが・・・

＞161 ：名無しさん＠引く手あまた：03/03/15 18:04 ID:DsYMR+bK
＞私も152・159に胴衣。
これまでいろんな会社を回ったけど、
あんなフザケタ面接官いなかったよ。
こっちは職歴の話しをして、それに質問一回しただけ。
あとは延々面接官自身の話しだけでおしまい。
会話のコミュニケートができない！
残り時間を考えて話しができない！
その場で求職者に質問を考えるだけの能力がない！

京急よ、本当にこれでいいのか？

確かに職人気質の雰囲気の濃い会社ですが、転職予定者に不快な思いはさせては
なりませんぞ。就職板でも、「受けるのやめよかなっ？」というカキコもありま
したし。イメージと実際とのギャップが大きいのは東急並か？
343 ：名無し野電車区：03/05/26 20:27 ID:GHF0WoVK: そりゃ厳しそうだな現場は
344 ：名無し野電車区：03/05/26 20:29 ID:hMFKlsKv: >>343
駅勤務だって委託になってしまったしなあ。。余計可哀相。
345 ：名無し野電車区：03/05/26 20:29 ID:fsWKEZYq: 鶴見付近は民度が低く、京浜急行も頭を痛めていた。
踏切遮断時間が長いとの苦情が連日連夜．．．
踏切遮断時の強行突破、それにとどまらず接触事故に責任追及。

そのため、早いうちに、物理的に可能な区間（鶴見市場ー花月園前）を
高架にした。

そして、この地域の利便性を下げるため、特急は鶴見地区を無停車走行とした。
また、急行を停車させることで、優等列車停車駅の名目を保持した。

時は経ち、急行も今はない．．．
346 ：名無し野電車区：03/05/26 20:40 ID:GHF0WoVK: 今さら急行いらない。
前のD急では使える区間といえば逗子－横浜ぐらいだった。
まして川崎－蒲田は日中走ってなかった。

何回も乗り換えるぐらいなら
快特の増結と普通の5分間隔化で十分。
347 ：種村直樹：03/05/26 20:50 ID:29n8daeG: 就職・転職希望者に不快を与えたＫＱの責任は大である。就職しないのならその人
はお客様になるわけだから。このような、傲慢経営をしていりＫＱに苦言を呈しておく。
348 ：名無し野電車区：03/05/26 20:57 ID:eCYTCei1: 京急の職員が暴れてます↓
http://aa2.2ch.net/test/read.cgi/eq/1053946396/1
349 ：名無し野電車区 ：03/05/26 21:15 ID:f8+BWBnp: だれだこいつ

http://nakasendou.s19.xrea.com/imgtrain/img-box/img20030525222451.jpg
350 ：名無し野電車区：03/05/26 21:21 ID:JlWqZdi2: 349>>
見る前にびびるじゃねえか！
俺もあそこいったんだから。
351 ：名無し野電車区：03/05/26 21:26 ID:pPmnoeYu: 川崎～横浜間では普通は多いと思う？
352 ：名無し野電車区：03/05/26 21:28 ID:29n8daeG: >>349　上新庄じゃないか？
353 ：名無し野電車区：03/05/26 21:28 ID:XRt510l6: >>351
そんなことどうでもいいから
7.5分ヘッドにして品川口の普通の本数増やして！
354 ：名無し野電車区：03/05/26 21:34 ID:3gmVOh5k: しばらく振りに見て思ったんだけど。
>>130が出しているデータを見ると
新子安・仲木戸・戸部＝乗客増
生麦・子安・新町・横浜・日ノ出町＝乗客減
神奈川＝微増
黄金町＝微減

横浜・子安・生麦の乗客減は分かるとして
新子安・戸部の乗客増は何が原因なんだ？

ついでに質問。吉本って誰？京急同趣会ってＨＰあるの？
京急ファンって手に入れることできるの？

友の会だから、時々うざいと感じるのだが。
355 ：名無し野電車区：03/05/26 21:56 ID:URHTpO9U: >>354
ttp://members.jcom.home.ne.jp/yokohama/index.html
356 ：名無し野電車区：03/05/26 22:05 ID:mi1nAn/U: >>354
漏れも子安ユーザーなわけだが、なんで子安の乗降客は減ってんの？Яしの大口に流れたか？
357 ：名無し野電車区：03/05/26 22:08 ID:/AfjjeGc: >>354が友の会ってこと？
京急ファンが友の会ってこと？

後者としたら誤解もいいとこだ罠
358 ：名無し野電車区：03/05/26 22:11 ID:amo1Bkzn: >>354
新子安の微増＝山側（しＲの向こう側）に都市公団のオフィス＆マンションができたからでは？
戸部はなんでだろ？？
359 ：名無し野電車区：03/05/26 22:39 ID:3gmVOh5k: >>355
アリガト。

>>357
スマソ。わたくし >>354が友の会会員ってこと。
後者の意味ではない。というか2100がローレル賞選外になった時点で
京急ファンは何らかの恨みがあるような・・・。
360 ：名無し野電車区：03/05/26 22:46 ID:a/h1BMjx: なんか昨日撮影場所で
「写真撮るのでどいてください」
みたいな事言ってるヤツがいた。

つーか無理だろ。ホントに写真撮りたかったら朝一で並んでダッシュしろって。
361 ：名無し野電車区：03/05/26 22:50 ID:/AfjjeGc: >>354=359
そうじゃないと思う。
篠塚剛志がいけない。
362 ：名無し野電車区 ：03/05/26 22:58 ID:f8+BWBnp: >>354
吉本は事故厨な京急マニア

http://6711.teacup.com/yokohama/bbs

吉本はここも覗いているらしいので中尉
363 ：名無し野電車区：03/05/26 23:20 ID:Bl3pmcuR: 昼間の羽田～京成直通急行・エア快って走らす意味あるの？
羽田からだと先発の浦賀行に客を取られ蒲田で泉岳寺行のＡ快特に乗換し
品川からでもＡ快特から蒲田で新逗子からの電車に乗換る状態

急行なら糀谷や平和島で多少乗ってくるがエア快なら青砥～勝田台でそこそこ席が埋まるかという状態

いっそ上下とも平和島で普通と接続させて、エア快を特急にして押上で折り返しても京成の客からは文句でないでしょう？
逆にＳＨ快特を浅草線内を急行運転(三田、大門通過、東銀座停車)四ツ木、八広昼間全て通過にした方がいいのでは？
364 ：名無し野電車区：03/05/26 23:22 ID:UVibLD8U: >>363
もうちょっとわかり易く書いてくれ。
365 ：名無し野電車区：03/05/26 23:30 ID:hgVqt+ai: >>363
まぁ全ては蒲田の高架工事が完成してからでしょう。我らが京急のことです、きっとまた素晴らしいスジを組んでくれますよ。ただ問題は都営がﾊﾟﾀｰﾝﾀﾞｲﾔが崩れるのを嫌うため、地下区間の急行運転が難しいと言うことなのですが…
366 ：名無し野電車区：03/05/26 23:34 ID:eIIxe4Wa: >>354#
束急の高島町が廃止されれば少しは戸部に流れてくるだろ
地下鉄高いし。
367 ：中年オヤジ：03/05/26 23:41 ID:0TbIDhl1: 京急ファンと言う言葉ももはや死語か．．．。

京急ファン（毎月発行）
京急電車ファンクラブが発行していた同人誌ではあるが、一部書店でも取扱っており
第３種郵便物にもなっていた。インターネットなど無かった８０年代では、京急の詳細
な情報を得る唯一の手段だと言っても過言ではないと思います。
吉本氏とはその京急電車ファンクラブを支えた人物である。たしか会長だったのでは？

今の若い方にはダイヤ１００年史位しか縁がないかもしれないが、京急ファンを
毎月心待ちにし、毎月買っていた私は吉本氏の功績を高く評価しています。
（少なくとも情報のない時代に一般書籍並の手段で情報を得ることが出来たことに関して）

このような事を書くとまた反論する方がいるとは思いますが、中年以上の世代には
きっと賛同してくれる方がいると信じております。吉本氏に対し批判的な意見が
散見されることが残念でなりません。
368 ：名無し野電車区 ：03/05/26 23:43 ID:f8+BWBnp: >>367

分からないきもしないでもないが
過去は過去今は今
369 ：中年オヤジ：03/05/26 23:56 ID:0TbIDhl1: なるほどね。
どうしても昔世話になったという感覚があるから、
過去は過去今は今と割り切ることが出来ません。
370 ：320：03/05/26 23:59 ID:wkMUB5jW: 危機感を持っているという意味ではいいという考え方、わからなくは無い。
ただ、似たような状況にある京王があくまで本業は鉄道にあるという考え
なのに対して、京急の場合「鉄道はもうお金になりません」と最初から切捨て。
さっきは鉄道事業分社化って書いたけど、はっきり言って明日から鉄道やめます
って言いかねないなとさえ思った。
鉄道事業の分社化、現業だけじゃなく、運営そのものを切り離すんだろうなと思った。

京王の管理部門の分社化には意味があって、管理部門を独立会社にすることで逆に
グループ各社の管理も請け負って、グループ全体を総括する立場にいる。
現業も極力人を減らす方針のようだが、あくまで管理者は電鉄の社員がなるみたい。
でないと万が一において意思疎通が図れないと言うのが今の考えのよう。
371 ：名無し野電車区：03/05/27 00:04 ID:hg27R+5W: >>367
京急ファンの存在は知っているが、読まなかったなぁ。＞何故か
一般の書籍・雑誌しか読まなかった。

＞吉本氏に対し批判的な意見が散見されることが残念でなりません。
有名人だから（w仕方ないんじゃない？
折れは人格的に問題があっても、情報を提供してくれれば善しとする
けれどもね。
372 ：美樹子 ◆kET507Jx92 ：03/05/27 00:06 ID:6xAYfRtg: 怨念
373 ：中年オヤジ：03/05/27 00:10 ID:+OZYtKvm: >>370
京急だって鉄道が会社の本業であるという考えは普遍だと思います。
ただ、グループの中枢にいる人間が鉄道だけにしか方向性を持つ
と言うことはダメだと言うことなのではないかと思います。

逆に鉄道本業だけでは鉄道がダメになると本当にグループ全体の崩壊に
繋がりかねない。京急の考え方はリスクヘッジも入っている思います。
374 ：名無し野電車区：03/05/27 00:27 ID:Ym16x5oK: 京急は、少なくとも今期決算では勝ち組だよな。
これをバネにして車両はともかく、それ以外の設備関係充実を図ってほしい。
特に駅！
不要兄弟の東武をはじめ、小田急、東急、京王、はては相鉄まで県内の私鉄各線と比較しても「しょぼい駅」が多すぎると考える。
改良に着手した横浜や蒲田を始め、せめて文庫や川崎、堀内とかも塗れずに電車に乗れるよう屋根くらいつけろ（堀内は最近工事したが実に中途半端に終わった）！

横須賀中央もあれは40万超の中核市の玄関だよ。もうすこしなんとかならんか？
375 ：名無し野電車区：03/05/27 00:36 ID:jl6FHJIL: >>374
横須賀中央、あれでも以前に比べたら100倍ぐらい良くなったんだが・・・
376 ：名無し野電車区：03/05/27 00:45 ID:7Xe7eeGi: ホーム全体に屋根を付けると、
「税金がかかる」から、絶対に１００％屋根付きホームってのは数が少ないと聞いた。

ひょっとしたら、屋根を付ける事によって、その場所が「建造物」と見なされて課税対象になるとか・・・
↑あくまでも妄想なんで笑われても仕方ないが・・・

真偽のほどは？
377 ：374：03/05/27 00:58 ID:Ym16x5oK: >>376
鉄道用地として登記されている土地は、公共の利便に資するという観点において、現行法では公衆用道路や用悪水路等と同様に、宅地等に比較して課税減免措置が講じられてる。
もしかしたら、屋根を作ることで、宅地並み課税が施されるってことか？

とりあえず勉強不足なのでべんきょうします。
378 ：名無し野電車区：03/05/27 01:09 ID:S5vbX3/t: 東横線の横浜側の小駅を充分しょぼいんですが
379 ：名無し野電車区：03/05/27 01:20 ID:zURGbylN: 端の車両が雨の日に空くから屋根なくてもｲｰﾔヽ(´Д`)ノ
380 ：名無し野電車区：03/05/27 01:46 ID:Jcfq3g9e: 屋根は課税対象らしいよ。小田急は更に屋根短いような…
381 ：名無し野電車区：03/05/27 02:01 ID:kbyKdHFe: 会社としては当然の考えだと思うが・・・。
嫌なら受けなければいいだけ。
382 ：名無し野電車区：03/05/27 02:34 ID:CrnZH9hx: ﾔｰﾈ( ´д)ﾋｿ(´д｀)ﾋｿ(д｀ )ﾎﾝﾄﾖﾈ
383 ：名無し野電車区：03/05/27 05:02 ID:OKTqsDwd: >>367
昔はここまで嫌われていなかったような気がするね。

特に嫌われているのは乗務員から。
それは吉本のHPのせいで嫌な思いを何度もしている乗務員が多数いるから。
384 ：名無し野電車区：03/05/27 07:31 ID:tk2a8mb7: >>381
嫌だから受ける人が減るというのは、実は採用担当者にとっては痛手。
本当は応募数がかなりあって欲しいのが本音。希望退職などであり余るほど
人材はありふれているのにね。

>>373
本業と副業の双方を重要視するのが現時点でベストだと思うが・・
どちらかに偏向すると将来性はないとしか思えないのだが。
過去の京成然り、現在の東急然り。京急は企業の体質からしてリスクヘッジを
真剣に考えるのならば役員の総入れ換えか外部招聘ぐらいしないと将来生き残
れないのじゃないかな？
385 ：名無し野電車区：03/05/27 09:18 ID:fjaLZwSm: ＞365
＞ただ問題は都営がﾊﾟﾀｰﾝﾀﾞｲﾔが崩れるのを嫌うため、地下区間の急行運転が難しいと言うことなのですが

少なくとも現時点では地下区間での急行運転は不要だあね
蒲田完成時は分からんが
386 ：雑色：03/05/27 09:40 ID:+EN4Kad4: ２５日久里工開放のとき「京急電車７８／０３」の写真集を買いました。
特に、鶴見、立会川、上大岡のそれぞれの高架工事、
久里浜線の複線化、
品川の改良工事、
廃車になった230、400､500､600形の写真、
いろいろあります。
特に興奮したのは、3両編成時代の空港線の写真、
オヤジには懐かしさ
若造には昔こんな事やっていたんだな、と
お勧めの写真集です。
ただ値段が張りますが　５０００円です。
387 ：名無し野電車区：03/05/27 09:50 ID:5qT2paSE: >>380
それを考えると東武はがんばってるな。
屋根のあるところは端のほうまで屋根がある。
尤もないとこは全く無いんだが…
388 ：元市役所職員：03/05/27 11:45 ID:3FoMVtQE: 停車場は屋根のある部分に限り、家屋とみなされて固定資産税の課税対象になる。
もちろん土地は家屋とは別に課税される。

と、聞いた覚えがあります。
389 ：名無しだｺﾞﾙｧ!：03/05/27 12:37 ID:7f4KCML2: >>386
今も売ってるんすか？
390 ：名無し野電車区：03/05/27 12:59 ID:1FQNLUHu: >>389
これから一般販売でしょ？
391 ：名無し野電車区：03/05/27 13:03 ID:+EN4Kad4: 25日は先行販売で、今週中に一般販売されます。
392 ：名無し野電車区：03/05/27 15:10 ID:57ZRS3ou: >>367
批判とかじゃないのよ彼の場合。

別に本社と関係があったっていいし、情報を流してくれるんならそれでよし。
たださ、自分で答えがわかっている情報をさも知らない振りして「みんなで考えましょう」
だなんではっきり言って子ども騙しで住人をあまりにもバカにしているぞ。
「品川方面○○」の話とかさ、露骨に出たね。こませまいておいてｦﾀの関心を向けさせて
おいて実際に実施に移されると「やっぱりそうでしたか」とくる。
そういう勿体ぶった中途半端な情報の流し方は
住人はエサを前に「待て」といわれてる犬みたいだからやめてもらいたいもの。

そのぶん、昔の京急ファンは、読者が公平に読めてたし書けてたからなあ。
月刊というのもあるのかもしれない。

まあﾏﾝｾｰ派はﾏﾝｾｰ派だけでくっついてればいいんだろうけど
なんか田舎のムラ社会・農協青年部みたいで馬鹿馬鹿しい罠
393 ：名無し野電車区：03/05/27 15:21 ID:QYpUEk9f: >>388
それについて良心の呵責を感じないのですか？
394 ：名無し野電車区：03/05/27 15:22 ID:57ZRS3ou: と、ここまで辛辣に書いてしまったが、彼は彼なりに好意でやってるんだとは思う。
ただ、情報に囲まれてると回りが見えなくなるというか、立場がわからなくなっちゃうんだろうな。
情報を提供しよう、ということが第一に来てしまい、それを現場のアレとか、まだ準備段階とかがあって、取り繕おうとすると、
あんな感じで奥歯にものの挟まったような感じになっちゃう。

テレビで放送禁止でピーとか挟まると感じ悪いじゃん。放送できないことは無理矢理かぶせちゃうみたいな。
手法はアレと同じ。
だから、はっきり言ってヘンに取り繕うなら、はっきりいって確定情報だけもらえれば結構。

ただ彼のやり方にいい悪いを言うつもりはないけどね。感じ悪いと思ったことが何度かあったよというだけ。率直に。
395 ：名無し野電車区：03/05/27 15:29 ID:8cKRiiev: 　　　　僕はこんな顔でも、スマップだよ！へへへ
　　　　　／　 ;;;　;;;;;;ﾐﾐ　ﾐﾐ　＼
　　　　／　;;;　;;;;;;　ﾐﾐﾐﾐﾐﾐﾐﾐﾐ＼
　　　( (( ( ( ( ( ( (　　ﾐﾐﾐﾐﾐﾐﾐﾐ从ﾐ
　　///ﾉﾉﾉﾉﾉﾉ从　　　ﾐﾐﾐﾐﾐﾐﾐﾐﾐヽﾐ
　　//ﾉﾉﾉﾉ〓〓ﾉ　　　〓〓ﾐﾐﾐﾐﾉ从
　　ﾉﾉ;ﾐ;ﾐﾐ -=・=-　　　-=・=-　ﾐﾐﾉ从
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　 .　　　ﾐﾐ:|. ヽ　. ∨ 　　 /　|ﾐミ　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　ﾐﾐ　 ! 　ｰ===-'　 ! ./ﾐﾐ　　　＜　イエイ！　イエイ！
　　　　　　ﾐﾐヽ　　￣　　　ノﾐﾐ　　　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿
396 ：名無し野電車区：03/05/27 18:11 ID:1I/TYZIZ: >>354
急行停車駅はやっぱり影響大きいみたいね。
新町に至っては特急まで減便だし。
でも、新町辺には、極端に買い物が不便な訳だけど、マンションが増えるにもかかわらず乗客減って事は、日常の買い物は徒歩or車って事なのね。
なんとかその需要を…
397 ：名無し野電車区：03/05/27 18:12 ID:4g9W5lO/: お会いできましたね。　投稿者：なっち　投稿日： 5月26日(月)00時11分14秒

管理人さんへ
お会いできましたね。しまむらかずしことなっちともうします。
管理人さんは組成表をみんなの前で披露してくれました。
やはり京急の関係者だと情報源が違いますね、感謝します。
私も京急のアルバイトをして内部情報を漏らしたいのですが
どこか募集している駅はありますか？
出来れば生麦が近所なので良いのですが。
生麦駅の内部情報の管理はあまいですか？
管理人さん教えてください。
それと、懐中時計ゲットと川崎重工の名盤、ゴミ箱から拾った
内部情報ゲットおめでとうございます。
またお会いしましょう。
398 ：名無し野電車区：03/05/27 19:27 ID:9AtvEivS: さっき普通車乗ってたらバイトらしき人物が合図灯持って車内を巡回してたけど、何かあったの？
399 ：名無し野電車区：03/05/27 19:30 ID:Pgq2Acr5: さっきグリーン車乗ってたらバイトらしき人物がチンポ持って車内を巡回してたけど、何かあったの？
400 ：398：03/05/27 19:31 ID:t3R8qPfx: あ、場所は新町ね。
401 ：名無し野電車区：03/05/27 19:59 ID:6P/3B9fG: >>393
意味不明
402 ：名無し野電車区：03/05/27 20:09 ID:zrjY2fBE: >>398
不審物でもあったんじゃない？
403 ：名無し野電車区：03/05/27 20:09 ID:ev2Ufdi5: >>398
ただの遺失物捜索じゃないかそれ？
>>399
ただの変態じゃないかそれ？
404 ：川口由希：03/05/27 20:23 ID:fnoNAf4i: >>399
不意に笑っちゃった。
405 ：名無し野電車区：03/05/27 20:41 ID:U8/sa2G4: なんでエア快と急行20分ずつにできないの？
406 ：名無し野電車区：03/05/27 21:47 ID:1Cv2xdGT: >>405
以前にも書き込みましたが、浅草線内で急行運転を行うとﾊﾟﾀｰﾝﾀﾞｲﾔが乱れてしまい、都がそれを嫌うからです。蒲田の高架が完成してもその体質が改善されない限り、これ以上急行運転は行われないでしょう。
407 ：名無し野電車区：03/05/27 22:16 ID:2on5iZEQ: >>387
同じ芙蓉グループでこうも違うとは・・・
みずほアボーンすれば京急大丈夫なのか？？？
408 ：　：03/05/27 22:16 ID:cT4BUqOA: 京急快特とおけいはん特急はどっちがいい感じ？

快特いっぺん乗ってみたいんだけど。
409 ：名無し野電車区：03/05/27 22:19 ID:t+fIZoxW: >>407
東武の方が心配だ・・・。
410 ：名無し野電車区：03/05/27 22:21 ID:n3izXsCs: >>406
都が嫌う以前に乗客には不評ですよ。緩急接続駅が両端の駅だけということも手伝って
走らせると各駅停車同士の発車間隔が空いて不便この上ないからです。新宿線の様な
新宿という１大ターミナルがあったり郊外が長ければＯＫですが、既に三田からして都心
の都営浅草線で急行運転するメリットはないように思われますが？
411 ：名無し野電車区：03/05/27 22:31 ID:4EYV/fCn: エア快特の格sageという事実上空港間連絡列車が廃止となった時点で
急行運転（都営線内通過扱い）を止めてもよかったんだと思う、本来は。
ただ、一度完全に急行運転をなくしてしまうと再度復活させるのには
インフラ整備やら利用客の抵抗やらで非常に難しくなってしまうので
結局継続されてるっぽい気がするんだが。
412 ：大宮工場 ◆MYxMrHBB26 ：03/05/27 23:11 ID:CrnZH9hx: >>411
半直利用客には何気に好評だったりする。羽田への足として。
413 ：320：03/05/27 23:43 ID:Oc69M82B: >>373
京王はそんな感じでしたね。
京急はあからさまに「金」に執着してる様が見苦しくも感じました。
だからこそ、「鉄道はもう金にならない」と言われたとき、
あぁこの会社はいつか既存インフラである鉄道を切り捨てるなと思ったわけです。
「鉄道は～」って、誇張でもなんでもなく、ほぼ原文ままなんです。
他の説明会のときに言われた言葉も、殆どが手を加えずに書き込んでいます。

>>381
だから受けてませんが何か。
考え方も色々あるんでしょうが、後先考えずに切り捨てるのがいいんですかね。
414 ：初めて書き込む高一です。：03/05/28 00:02 ID:1uYnRkKO: 自分は京浜急行の運転士や車掌などの電車部門に就職希望なのですが、大学は文系に進学する予定でいます。文系卒の人間でも、運輸関係の部門に採用してもらえるのでしょうか？
415 ：名無し野電車区：03/05/28 00:25 ID:KgCDip7A: >>409
東京モノレールは日立物流がJRに売り払っちゃたし。(w
416 ：名無し野電車区：03/05/28 00:33 ID:khDTlE88: >>386を見て思い出したんだが、国交省のページで地図用の原本の
空中写真が見れる。
ttp://w3land.mlit.go.jp/WebGIS/index.html

例えば、1974年の品川付近とか
ttp://w3land.mlit.go.jp/Air/photo400/74/ckt-74-15/c34a/ckt-74-15_c34a_37.jpg

他にも年代を追って色々あるんでなんか京急関連でネタないかのう。
417 ：中年オヤジ：03/05/28 00:35 ID:cNufaUZG: >>413
> 「鉄道はもう金にならない」と言われたとき、あぁこの会社は
> いつか既存インフラである鉄道を切り捨てるなと思ったわけです。
実はこれには２つの意味があります。１つは額面通り公共交通機関は本当に大きな
金儲けは出来ない。もう１つは前にも書きましたが企業人として、１つの方向にしか
ベクトルの向いている人間はいらない。更に言えば鉄道会社の性格上鉄道ファンの
応募が多く、（鉄道で仕事をすることしか頭にない）そう言う連中をふるい落とす
意味があるのです。金に執着するのがいいか悪いかと言うとこれは結論が出ません。
ただ鉄道会社といえども営利企業。営利企業は利益を出し、株主に配当を出さねば
社会的な信用は失墜します。

>>414
基本的には現業部門は大卒の職場ではないようです。ただ私の大学の後輩は
京急で電車の運転士をしていますから、不可能とは言えないかもしれません。
ただ、もう１０年以上前の話ですから、今は採用や会社内の組織が変わって
いるかもしれないのですね。高校には必ず進路指導の先生がいますから、相
談されてはいかがですか。
418 ：名無し野電車区：03/05/28 00:39 ID:uaa/1ZRj: ぶっちゃけ浅草線は5分等間隔のが便利だし、
空港線内もエア快を急行にして、横浜直通をノンストップにすれば
10分等間隔になってｳﾏｰ(ﾟДﾟ)とか思ってみたりする妄想ｶｷｺ
419 ：名無し野電車区：03/05/28 00:50 ID:t/Yu9zMC: （・＿・）つ旦
ttp://sugwat60.hp.infoseek.co.jp/cgi-bin/file/1051363712.jpg
ttp://sugwat60.hp.infoseek.co.jp/cgi-bin/file/1051363741.jpg
ttp://sugwat60.hp.infoseek.co.jp/cgi-bin/file/1051363784.jpg
420 ：名無し野電車区：03/05/28 00:51 ID:PYPvFLue: >>320＝>>413はこのスレで何を言いたいのか？
板違いも甚だしい…
421 ：名無し野電車区：03/05/28 01:01 ID:CoEpUPCr: TEST
422 ：名無し野電車区：03/05/28 01:07 ID:kjqkAiqo: >>419
ワラタ
423 ：320：03/05/28 01:41 ID:Y5QcHwo+: >>417
この時、いわゆる「鉄ヲタ」外しに関しての説明は別に行っています。
ＮＧワードのようなものが２つ出され、それが「電Ｇｏ」と「沿線で馴染みがある」でした。
どちらも、「そうですか、だからなんでしょう？としか言えません」と言われました。

鉄道会社といえども営利企業。これはもっともです。
しかし同業他社が今後あまり収益の見込みの無い既存鉄道インフラを必死で
守った上で、収益を上げる努力をしていく姿勢が見えたのに対して、
京急の場合、収益が上がれば何でもいい。鉄道は見込み無いからもう駄目だといった感じでした。
会社説明会での最初の説明が、もはや鉄道事業は会社の１部門でしかない、ということでした。
「鉄道事業部門の人はいらない」とは、決して一部の人に向けられた言葉ではなく、
今の会社の姿勢そのものだと感じました。もう鉄道は看板でもなんでもないのです。

京急は総合職で必ず出向を経験したり、いわゆる畑違いの仕事を任されたりも
するというのは有名ですし、現場でもダイヤの組み方などが独特で、
これまでは常識にとらわれない大胆な発想のできる企業だと感じていましたが、
この説明会以後、ただ非常識なだけなんじゃないかと思うようになりました。
実際、現場の社員教育もまともには出来ていませんし。

>>420
そういう話題が出てきたからネタを出してるだけですが、何か？
過去ログ読んでからそういった発言していただきたいものです。
板違いというなら何処なら合っているのか、教えてくださいね。
424 ：名無し野電車区：03/05/28 01:50 ID:81Z5195J: >>320=413
本当にKQの担当者がそう言ったのかピンと来ないけど、なんか320=413が
真意を汲み取れていないだけの気がするんだよなー。

単に「鉄道事業では今後大幅な増収は見込めない。だから鉄道以外の
分野でも収益を挙げることに取り組む」というだけの話じゃないか？

漏れ通勤でKQしか使わないから他社のことはよく知らないけどさぁ、
毎日使ってれば、KQが大きなことから小さなことまで増収のための新
サービスをくり出しているのが分かると思うんだが。ここ数年でも
・京急百貨店にヨドバシ呼んで来た
・品川駅にe-depo開設(つぶれたけど)
・ホットスポット設置
・ATM設置
・平和島のリニューアル
・三浦沖の海洋深層水の事業化(露天風呂、戦闘etc.)
・改札でのDPE受け付け、最近ではさらに車校、不動産取り次ぎも
ぐらいはすぐ出てこないか？

少なくとも320=413がこれぐらいの予備知識を持っていて「KQは新
規事業に取り組んでいる」という企業分析ができていれば、「金
に執着している」などという判断は絶対にしないだろうね。
425 ：名無し野電車区：03/05/28 02:04 ID:I4O1KAg5: ま、電車ヲタを雇用したって視野が狭い奴等ばかりだしさ。
そんなのばかリ雇っていたらお先真っ暗だわな。
426 ：320：03/05/28 02:32 ID:Y5QcHwo+: >>424
機会があれば会社説明会に行くことをお勧めします。
と言いたいくらいですが。
新規事業に取り組んでるのは京急に限ったことではないでしょう。
何処の会社でもやってます。問題は、そのやり方ですよ。
あの説明会は、はっきりいってどこぞの街金融と変わりません。

繰り返しますが、京急社員の言葉は一切誇張なしのほぼ原文ままです。
427 ：名無し野電車区：03/05/28 02:49 ID:SJFs8a8E: >>320の書き込みを読んでる限り、
京急は至極当然のことを言ってると思うのだが。
説明会の雰囲気は行ってないからわからんけど。
人事にしてみれば、過去に鉄道にばかり固執する人財を採用して、
困ったことでもあったんじゃないの？

だいたい、何をもって「現場の社員教育もまともにできてない」なんて
言えるのか、教えてもらいたいね。
428 ：424：03/05/28 03:03 ID:81Z5195J: >>423 (=320)

なんか、「鉄道会社は何が何でも鉄道第一でなければならない」と言う
ある種の固定観念があるように感じるのだけど…。特に

> もう鉄道は看板でもなんでもないのです。

という言葉に。

鉄道会社は自社(というか自社のグループ)の利益の最大化を目的に行動
する訳で、その際、自社の持つ最大の強みである鉄道、バスの路線（と
その沿線）を最大限に活用する、と言うだけの話ではないのかな？

そういった視点で見ると、自社グループの利益最大化という目標を達成
するためにグループ各社が何をするべきかという議論が出て来て、その
中の一つに鉄道事業があるのでしょう。

このように考えると、「鉄道事業が(グループ全体から見た場合)会社の
一部門でしかない」という言い方もありだと思うのだけど…。
429 ：ＱっＱっＱっＱっＱっ：03/05/28 07:03 ID:1SJxKk/z: ＫＱの会社説明会に逝った奴等へ
おまいら、これから社会人になるんだべ？なんか甘いゾ！
説明したジジィが多少オオヘイだっかもしれんが、でかい会社って何処もそんなもんだゼ！
おりはかえって、はっきりしててＥと思うがネぇ！

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