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レス数が1000を超えています。残念ながら全部は表示しません。
///　　京急スレッド　36　　///

1 ：名無し野電車区：03/05/21 16:37 ID:pklxyVv8
前スレ（たぶん永久に見つからない）

///　　京急スレッド　35　　///
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1053233993/

過去スレ・関連スレは>>2-10あたりに。

278 ：名無し野電車区：03/05/25 21:38 ID:UJCy+W/+
今日品川始発17:03の快特に乗ったのだが、運転手が新人だった。
で、川崎30秒延、横浜1分延、おまけに上大岡でオーバーラン。


今後は精進して立派なｳﾃｼになってくれい。

279 ：名無し野電車区：03/05/25 21:39 ID:b5C00sSI
http://mimizun.mine.nu:81/2chlog/train/piza.2ch.net/train/kako/991/991992854.html


280 ：名無し野電車区：03/05/25 21:59 ID:Sv7ZUCh7
>>278
蒲田：遅れていたものの、やや長い停車時分で0延
川崎：場内進入時、ﾎﾟｲﾝﾄ制限が怖くて、早めにBしたため30秒延
横浜：構内工事制限が怖くて、神奈川通過前からBしたため1分延
大岡：回復しようと無理して弘明寺ﾄﾝﾈﾙ通過後飛ばしたものの、Bﾀｲﾆﾝｸﾞ見誤りｵﾊﾞｰ

かもね（ｗ

281 ：名無し野電車区：03/05/25 22:03 ID:b5C00sSI
>>278
晒しはやめろよ
かわいそうに

282 ：名無しだｺﾞﾙｧ!：03/05/25 22:04 ID:klTLY9/a
>>273
転換と固定の差だろ。さりげに2100のｼｰﾄﾋﾟｯﾁは国鉄特急以下の850mm。一列潰してもうちょっと間隔広げてもらえないものかね…

283 ：名無し野電車区：03/05/25 22:11 ID:63ipQOCW
たまーにラッシュに入れる以上あまり定員減らせないもんで…＞２１００

284 ：名無し野電車区：03/05/25 22:11 ID:C/+xfJAU
インターネットが普及してからというものの、うっかりオーバーランも
できないねぇ。

285 ：名無し野電車区：03/05/25 22:12 ID:LkOHK/ND
>>222
去年は多少待てば編成ごと撮ることも可能だったが、
今年はかろうじて正面撮れれば良い方といった感じ。


286 ：名無し野電車区：03/05/25 22:13 ID:63ipQOCW
>>269
羽田空港駅の蒲田方って、意味ありげにトンネル広くなってない？
引き上げ線の準備工事…に見えなくもないw

287 ：278：03/05/25 22:15 ID:UJCy+W/+
あ、そうそう。八丁畷の踏み切りの手前でなぜだかスピード落としてた。
何だったんだろう。

私の目では(あまり良くない)、特に踏み切りに立ち入ってる物体があるようには見えなかったんだが。

288 ：名無し野電車区：03/05/25 22:16 ID:N2k46ibb
>>284
京急は例外でつ。
日常茶飯事でつ。

289 ：278：03/05/25 22:18 ID:UJCy+W/+
まぁ、ランオーバーしなくて良かったということで(w

290 ：278：03/05/25 22:26 ID:UJCy+W/+
あ、そうそう、もう一つ。
途中で形成3000とすれ違った。それだけだけど。

291 ：名無し野電車区：03/05/25 22:27 ID:94boF6E8
バスの廃車体は部品どうぞお持ち下さい状態で俺と友人は嬉しい悲鳴！ドライバー
持って行って正解。これだからＫＱイベントマンセーなんだよな。

292 ：名無し野電車区：03/05/25 22:27 ID:+husmvcS
>>278
281さんのおっしゃるとおり。かぶりつきすぎて
状況を流すのは運転士様へのハラスメント行為で
すぞ。運転士だって人間ですぞ。ミスの一つくら
いはあるさ。

293 ：名無し野電車区：03/05/25 22:37 ID:kIiABIQ8
粘着厨>>278は逝ってよし

294 ：名無し野電車区：03/05/25 22:47 ID:nQhKzP6H
>>293
粘着してるようには見えん

295 ：名無し野電車区：03/05/25 23:10 ID:LnNhUISS
嫌なカキコならスルーすればいいものを
こうやってアンカかけることで余計目立つことになる。

296 ：QっQっQっQっQっ ◆kLZiAt/yeg ：03/05/25 23:14 ID:XbVEpBbN
アンカって何？
教えてクソでスマソ

297 ：名無し野電車区：03/05/25 23:25 ID:Qk4Z3COZ
久里浜行って来た。

11時ごろ向谷実氏がイベントの様子見（偵察？）でウロウロしてたん
だけど、誰も気が付いてなかったよ...。オレ音楽好きだからサイン
ねだろうと思ったけど、恥ずかしいのでやめちった！

余談だけど結構背が高い人でした〜。

298 ：名無し野電車区：03/05/25 23:42 ID:fHv35VxK
>>290
俺はその3000に乗ってた。初めて乗ったがそんなに悪い印象ではないな。
ちゃんと加減速もきびきびしてたし。

299 ：名無し野電車区：03/05/25 23:43 ID:SYUmdcI9
>>296
湯たんぽの類。

300 ：名無し野電車区：03/05/25 23:47 ID:aFAs1Nd4
　　　＿＿＿┌───┐＿＿＿
　　／ 　　　　| [上 .野] |　　　　 ＼
　　| [０.３.Ｔ]　||二二二||　[特 急] |
　　|┌──┐||┌─┐||┌──┐| ／
　　|│ 　 　│||│ 　│||│ 　 　│| 　プアァァァァァァァァン！
　　|│ 　 　│||│ 　│||│(-__-).| |＼
　　|│ 　 　│||│ 　│||│.(_＿) | |
　　|└──┘||└─┘||└──┘|
　　|───┐|| 　 　　 ||┌───|
　　| 　○ 　│||. 5140 .||│　 ○ 　|
　　|───┘|| 　 　 　||└───|
　　| .ﾛ　　　　.|| 　 　 　||.　　　　ﾛ. |
　　|三三三三二二二二三三三三|
　　 │_　 　　　| ［=.=］ |　　　　_｜
　　 └──　ヽ(´Д`;）ノ───
　　　　　　／ （＿＿＿）　　　　ああああああ〜ッ！！
　　　　　／　 ｜　　　｜　＼ 　5300形のAAがないよ〜〜〜！！
　　　　／　　 ◎￣￣◎　　 ＼
　　　／　　　　　　　　　　　 　　＼

301 ：QっQっQっQっQっ ◆kLZiAt/yeg ：03/05/25 23:57 ID:XbVEpBbN
>>299
サンクス
聞いた漏れが馬鹿だった
逝って来ます

302 ：名無し野電車区：03/05/26 00:31 ID:IGtgwTAx
すまそ、1000系のT車の制動装置ってどんな構成？
１Disc + 踏面でつか？

303 ：鉄ヲタでなくてスマソ：03/05/26 01:12 ID:z5T5nSQm
京急の本社社員ってなんで殺伐としているのだろうね？
都市開発志望で来年の新卒選考があれば受けて見ようと思って、企業研究のために
今回久里浜に見学に行ったのだけれど、現場ならともかく本社の人間（それも総務！
）が投げやり的な対応を、それも一般の家族連れにしていたのだから。
なんか居丈高な人が目立ったな。

304 ：名無し野電車区：03/05/26 01:32 ID:1HT5IdlN
>>264
悪くないと思った。
でも、フォントはもっとかっこ良くしてほしかったな。


305 ：名無しの電車区：03/05/26 02:10 ID:uh3hd0Mv
>>303
お山の大将ばっかりだからな、あそこは

306 ：303：03/05/26 02:21 ID:z5T5nSQm
>>305
なんか、都庁よりも悪かったです。
あの人達って転職しようとしたら書類で切られるのかな？あんな態度じゃ。
正月明けにアカ日に「京急に乗り換えよう」というタイトルの中途採用募集広告
が載ってたけれど、採用された人で性格いい人はつらそうに思えて来た。

一応京急の話なので。

307 ：名無し野電車区：03/05/26 04:55 ID:jkSz/zSg
ラッシュ時の大森町での開かずの踏切をなんとかせい！

308 ：名無し野電車区：03/05/26 07:08 ID:sEbiONIR
スレの流れが速いね。

>>266
ローマ字併記幕の新造に便乗して種別幕作ったら面白いね。
2100形の快特幕も黒ずんできているから、いい機会かも。
エア快、エア特幕を区間快特、区間特急幕に変更とかね。
ただし、数年前に行った種別整理の概念に反するから無理だけど(w


309 ：ＱっＱっＱっＱっＱっ：03/05/26 07:11 ID:7TjU/opF
おりは朝のＢ快特なんとかしてほしぃ

310 ：名無し野電車区：03/05/26 08:58 ID:MirNd6U9
車輌は良いしダイヤもよい

けど社員はドキュソ

それが京急
まただ乗るだけだから関係ないか


311 ：名無しだｺﾞﾙｧ!：03/05/26 09:03 ID:OXJmhKiD
>>309
どーせあのスジはのろのろ運転しか出来ないんだし、それだったら700の4+4+4より800の6+6の方が乗り心地の面から見ても(・∀・)イイ!!のでは？800って併結運用むりだっけ？

312 ：名無し野電車区：03/05/26 09:07 ID:29n8daeG
>>310バスはもっとドキュソ。いい加減にしろ。

313 ：名無し野電車区：03/05/26 09:16 ID:MirNd6U9
800は90km/h以上になると
回転数が高すぎて五月蠅い
やめた方がｲｲと思われ
結局2000と2100しかよりどころが
ない。それが京急。いっそのことＢ快
横浜通過これ最強じゃね？
品川までの通し客増えるかもよ・・・


314 ：名無し野電車区：03/05/26 09:41 ID:aKwr4A5y
>>310
数少ない業績が好調な鉄道会社なのに、こんな態度じゃ悲しくなるぞ。
社長が悪いのか、それか人事が悪いのか。
今以上に発展させようとしているのであれば、外部から選りすぐりの人材を
スカウトすれば社員の士気向上につながるのかと思うけど。

社員もなんか辛そうな人多く見るけど、それは偶然なのかな？


315 ：名無し野電車区：03/05/26 09:53 ID:SDtUIu47
社員をこき使って業績上げてるからです

316 ：名無し野電車区：03/05/26 09:54 ID:hF/mK9P7
>>314他
業績と雰囲気は別問題だぞ。
殺伐とゴリゴリ稼いで好調というのはよくある話だろ。
もちろんいい悪いは別にしてだがな。

317 ：名無し野電車区：03/05/26 09:56 ID:TDsNZW/z
>>315
それだとしたら可哀相だな＜社員
そう言えば関東の各私鉄の中で裏事情スレが立たなかったのは京王と京急だけ
のような気が・・・


318 ：名無し野電車区：03/05/26 09:59 ID:TDsNZW/z
>>316
ＪＲ酉は会社が強い上に投げやりな接客をすれば即出向か日勤再教育だから
それがない分京急はいいかな。

319 ：名無し野電車区：03/05/26 12:09 ID:2Y/J7Y3W
利用者から見たら「投げやりな接客をすれば即出向か日勤再教育」を
してくれる会社の方がありがたいがな
人手が足りなくなったって、このご時世いくらでも補充が利くだろうに


320 ：名無し野電車区：03/05/26 12:43 ID:wkMUB5jW
京急への就職はかなりお勧めしない。
来年も会社説明会あるだろうから、１度パシフィックメリディアンまで
逝って話聞いてくるといい。
既存事業の話なんて殆ど無いから。新規事業の話ばかり。
京急が求めてるのは「新しい発想でお金の稼げる人、かつ社長候補」だそうで。
「鉄道事業部門の人はいりません」とも。
希望の配属先は聞いてもらえるのかと質問しようものなら、
「希望を出すくらいなら他社逝った方がいいですね」とも。

こんな傲慢な会社説明会、後にも先にも京急だけでした。
これが総合職の実態なんだから、現業の社員教育が出来てないのは
当たり前の話。京急にサービスを求めることが間違いだって気付いた。
こんな人たちと仕事しても面白くないと思ったので、ＥＳだすのやめました。

もう１ついうなら、あの説明会の状況を見る限り、
いつ鉄道事業部門が分社化されてもおかしくないということです。
京王は運輸部現業の賃下げ交渉始めたって話題になってるけど、
でも鉄道部門の分社化まではしないだろうし、雇用は守ると思う。
でも京急は何するかわからない。現実駅から「電鉄の」社員が
いなくなるのは時間の問題だし。

数年後のキャリアプランがどうこう聞くのは勝手だけど、
自社のキャリアプランが見えてこないんだよね。聞ける立場かっての。

321 ：名無し野電車区：03/05/26 12:54 ID:GCun/CHX
>>320
遠からず京浜急行電鉄は持株会社になりますからね。
バス、車掌、運転士の順ですな。

まあ会社説明会でバラ色の人生を語る会社ほど入ってからの落差が激しいからね。
最初から会社の実体見られるだけマシだと思いなさいよ。

322 ：名無し野電車区：03/05/26 12:55 ID:GbS//ChP
バス分社化、工場分社化、駅分社化・・・
すでに鉄道事業部門は分社化といってもいいくらいですが何か

323 ：名無し野電車区：03/05/26 13:05 ID:hF/mK9P7
>>320
今みたいな時代の流れに対する危機感が上滑りしてるのかも。
でも危機感があるだけいいのかもしれないしこの辺り何とも難しい問題。

324 ：名無し野電車区：03/05/26 13:11 ID:zgfHs6ft
阪急と違って５圓配を維持してるだけマシ

325 ：名無し野電車区：03/05/26 13:53 ID:+IImZsd6
>>323
危機感あるのならいい。ただ本業をベースに危機感を持つのが必要。
まず副業ありきじゃね。だから阪急は社員のヤル気が最近失せているらしい。
友人で彩○担当の香具師から聞いた。京急は羽田を大事にするのは重要だけど
本当に大事なのは三浦半島のマイカーユーザーの取り込みではないかと。
今東モノも攻勢に出たしたから今後がね。。羽田は。

>>320
事業配属の希望は普通一般の企業なら形だけにしろ一応聞くだろう。
「希望は聞きますけど、100％沿えない場合もあります」と言ってくれた方が
明確でいい。それが「希望を出すくらいなら他社逝った方がいいですね」なん
ていう態度じゃ、体質疑ってしまうぞ。不動産志望とか、付帯事業志望という
人なんて山ほど応募してくるはずなのだから。

でも京急の体質からして、副業における「新しい発想」が果たして通用するのかな。
過去において失敗したケースも多々ある現実からして、それを果敢に実行するには
疑問符が付かざるを得ないのだが。まだ京成の方が心意気を感じるだろう。何かを
やろうという精神については。会社はＫＯ閥だが（ｗ

京王については、バス部門以外に本社の管理部門（経理、人事など）が分社化され
ている点は珍しいね。分社化する前に自社の契約社員で現場は対応するだろうな。

326 ：sage ◆ccqXAQxUxI ：03/05/26 13:59 ID:kx2Z0MgM
>308
種別幕も英語表記になってるよん

327 ：sage ◆ccqXAQxUxI ：03/05/26 14:02 ID:kx2Z0MgM
>>325
＞京急は羽田を大事にするのは重要だけど
＞本当に大事なのは三浦半島のマイカーユーザーの取り込みではないかと。

どう考えても羽田の方が優先されると思うが…
まあ漏れは今週までのKQユーザーだからどうでもいいけど


328 ：名無し野電車区：03/05/26 14:04 ID:T9ssLrs9
>>327
まあマイカー対策が快特の久里浜線内各停化な訳だが

329 ：名無し野電車区：03/05/26 14:52 ID:wXbp4Pis
頼むからＫＱ鶴見にも優等列車止めて束鶴見の混雑をどうにかしてくれ
ラッシュ時駅に降りれないぞ

330 ：１８３：03/05/26 14:58 ID:7Ktnwewb
京急鶴見は実質、生麦ユーザーの束への乗換え駅だす。
特急停めても効果ないっしょ！

331 ：名無し野電車区：03/05/26 15:47 ID:OXJmhKiD
方向幕のコマ数が百あれば乗入全社局の行き先全部入る?

332 ：bloom：03/05/26 15:49 ID:lPi6Iz0r
http://homepage.mac.com/ayaya16/

333 ：名無し野電車区：03/05/26 16:57 ID:kx2Z0MgM
>331
電光式にすれば500個くらいは入ると思うw

ていうか、新型山手線みたいに行先がパチパチ変わるアレ、
あれこそ羽田乗り入れの車両に導入するべきだと思うが。

334 ：名無し野電車区：03/05/26 17:24 ID:7kFV8XdN
っていうか総合職って募集してるの？
俺のときにはハガキ出したら採用はありませんって封筒が返ってきておしまいだったが

335 ：名無し野電車区：03/05/26 17:33 ID:zxpl3fJA
>>334
その年度によるよ。今はネットで採用予定の有無を確認できるから助かるけど
５年前頃は「とりあえずハガキ出してくれ！」が主流だったからなあ。

最近では「珍しく」朝○新聞で１月に本社管理部門、企画部門の中途募集の求人
が掲載されたな。つーか今頃ヤリ手の人なら、京急でなくて外資に行くと思うん
だけど（ｗ

336 ：名無し野電車区：03/05/26 18:28 ID:kx2Z0MgM
ただいま臨時に抑止しています…たぶん

337 ：名無し野電車区：03/05/26 18:43 ID:jhSnOGpP
この位の揺れでは通常運行です・・・たぶん

338 ：名無し野電車区：03/05/26 18:45 ID:byfyL/2j
地震でつ。品川駅揺れ杉

339 ：ＱっＱっＱっＱっＱっ：03/05/26 19:27 ID:CFeRmHet
地震の最中、1700Ａに乗ってた、全然わかんなかったれす！デハ2058だった

340 ：名無し野電車区：03/05/26 19:31 ID:hb2bbV9m
俺は、文庫で停車中だった。
すっげえ揺れたから、DQN工房が車両を揺らしてるのかとｵﾓﾀﾖ。
でも地震に気づいた後、「まもなく浦賀行きが発車します」と聞いてさすがKQだとｵﾓﾀ。

341 ：名無し野電車区：03/05/26 20:12 ID:hMFKlsKv
ダイヤ編成や車両運用の素晴らしさは認めたい。それこそ日本一だろう。

でも、それと社員教育や会社そのものの将来性とは別だからね。
本気で京急に応募した人っていたのかな？

運転士35歳定年という慣例を見る限り、社員教育がまともなのかどうか疑問符が
付くぞ。現場の人間絶対体壊している人多そう。


342 ：名無し野電車区：03/05/26 20:27 ID:hMFKlsKv
ついでに転職板の「京浜急行電鉄」スレを見ていたら、こんな書き込みが・・・

＞161 ：名無しさん＠引く手あまた ：03/03/15 18:04 ID:DsYMR+bK
＞私も152・159に胴衣。
これまでいろんな会社を回ったけど、
あんなフザケタ面接官いなかったよ。
こっちは職歴の話しをして、それに質問一回しただけ。
あとは延々面接官自身の話しだけでおしまい。
会話のコミュニケートができない！
残り時間を考えて話しができない！
その場で求職者に質問を考えるだけの能力がない！

京急よ、本当にこれでいいのか？

確かに職人気質の雰囲気の濃い会社ですが、転職予定者に不快な思いはさせては
なりませんぞ。就職板でも、「受けるのやめよかなっ？」というカキコもありま
したし。イメージと実際とのギャップが大きいのは東急並か？


343 ：名無し野電車区：03/05/26 20:27 ID:GHF0WoVK
そりゃ厳しそうだな現場は


344 ：名無し野電車区：03/05/26 20:29 ID:hMFKlsKv
>>343
駅勤務だって委託になってしまったしなあ。。余計可哀相。

345 ：名無し野電車区：03/05/26 20:29 ID:fsWKEZYq
鶴見付近は民度が低く、京浜急行も頭を痛めていた。
踏切遮断時間が長いとの苦情が連日連夜．．．
踏切遮断時の強行突破、それにとどまらず接触事故に責任追及。

そのため、早いうちに、物理的に可能な区間（鶴見市場ー花月園前）を
高架にした。

そして、この地域の利便性を下げるため、特急は鶴見地区を無停車走行とした。
また、急行を停車させることで、優等列車停車駅の名目を保持した。


時は経ち、急行も今はない．．．

346 ：名無し野電車区：03/05/26 20:40 ID:GHF0WoVK
今さら急行いらない。
前のD急では使える区間といえば逗子−横浜ぐらいだった。
まして川崎−蒲田は日中走ってなかった。

何回も乗り換えるぐらいなら
快特の増結と普通の5分間隔化で十分。

347 ：種村直樹：03/05/26 20:50 ID:29n8daeG
就職・転職希望者に不快を与えたＫＱの責任は大である。就職しないのならその人
はお客様になるわけだから。このような、傲慢経営をしていりＫＱに苦言を呈しておく。

348 ：名無し野電車区：03/05/26 20:57 ID:eCYTCei1
京急の職員が暴れてます↓
http://aa2.2ch.net/test/read.cgi/eq/1053946396/1

349 ：名無し野電車区 ：03/05/26 21:15 ID:f8+BWBnp
だれだこいつ


http://nakasendou.s19.xrea.com/imgtrain/img-box/img20030525222451.jpg

350 ：名無し野電車区：03/05/26 21:21 ID:JlWqZdi2
349>>
見る前にびびるじゃねえか！
俺もあそこいったんだから。

351 ：名無し野電車区：03/05/26 21:26 ID:pPmnoeYu
川崎〜横浜間では普通は多いと思う？

352 ：名無し野電車区：03/05/26 21:28 ID:29n8daeG
>>349　上新庄じゃないか？


353 ：名無し野電車区：03/05/26 21:28 ID:XRt510l6
>>351
そんなことどうでもいいから
7.5分ヘッドにして品川口の普通の本数増やして！

354 ：名無し野電車区：03/05/26 21:34 ID:3gmVOh5k
しばらく振りに見て思ったんだけど。
>>130が出しているデータを見ると
新子安・仲木戸・戸部＝乗客増
生麦・子安・新町・横浜・日ノ出町＝乗客減
神奈川＝微増
黄金町＝微減

横浜・子安・生麦の乗客減は分かるとして
新子安・戸部の乗客増は何が原因なんだ？

ついでに質問。吉本って誰？京急同趣会ってＨＰあるの？
京急ファンって手に入れることできるの？

友の会だから、時々うざいと感じるのだが。

355 ：名無し野電車区：03/05/26 21:56 ID:URHTpO9U
>>354
ttp://members.jcom.home.ne.jp/yokohama/index.html

356 ：名無し野電車区：03/05/26 22:05 ID:mi1nAn/U
>>354
漏れも子安ユーザーなわけだが、なんで子安の乗降客は減ってんの？Яしの大口に流れたか？

357 ：名無し野電車区：03/05/26 22:08 ID:/AfjjeGc
>>354が友の会ってこと？
京急ファンが友の会ってこと？

後者としたら誤解もいいとこだ罠

358 ：名無し野電車区：03/05/26 22:11 ID:amo1Bkzn
>>354
新子安の微増＝山側（しＲの向こう側）に都市公団のオフィス＆マンションができたからでは？
戸部はなんでだろ？？

359 ：名無し野電車区：03/05/26 22:39 ID:3gmVOh5k
>>355
アリガト。

>>357
スマソ。わたくし>>354が友の会会員ってこと。
後者の意味ではない。というか2100がローレル賞選外になった時点で
京急ファンは何らかの恨みがあるような・・・。

360 ：名無し野電車区：03/05/26 22:46 ID:a/h1BMjx
なんか昨日撮影場所で
「写真撮るのでどいてください」
みたいな事言ってるヤツがいた。

つーか無理だろ。ホントに写真撮りたかったら朝一で並んでダッシュしろって。

361 ：名無し野電車区：03/05/26 22:50 ID:/AfjjeGc
>>354=359
そうじゃないと思う。
篠塚剛志がいけない。

362 ：名無し野電車区 ：03/05/26 22:58 ID:f8+BWBnp
>>354
吉本は事故厨な京急マニア

http://6711.teacup.com/yokohama/bbs

吉本はここも覗いているらしいので中尉

363 ：名無し野電車区：03/05/26 23:20 ID:Bl3pmcuR
昼間の羽田〜京成直通急行・エア快って走らす意味あるの？
羽田からだと先発の浦賀行に客を取られ蒲田で泉岳寺行のＡ快特に乗換し
品川からでもＡ快特から蒲田で新逗子からの電車に乗換る状態

急行なら糀谷や平和島で多少乗ってくるがエア快なら青砥〜勝田台でそこそこ席が埋まるかという状態

いっそ上下とも平和島で普通と接続させて、エア快を特急にして押上で折り返しても京成の客からは文句でないでしょう？
逆にＳＨ快特を浅草線内を急行運転(三田、大門通過、東銀座停車)四ツ木、八広昼間全て通過にした方がいいのでは？



364 ：名無し野電車区：03/05/26 23:22 ID:UVibLD8U
>>363
もうちょっとわかり易く書いてくれ。

365 ：名無し野電車区：03/05/26 23:30 ID:hgVqt+ai
>>363
まぁ全ては蒲田の高架工事が完成してからでしょう。我らが京急のことです、きっとまた素晴らしいスジを組んでくれますよ。ただ問題は都営がﾊﾟﾀｰﾝﾀﾞｲﾔが崩れるのを嫌うため、地下区間の急行運転が難しいと言うことなのですが…

366 ：名無し野電車区：03/05/26 23:34 ID:eIIxe4Wa
>>354#
束急の高島町が廃止されれば少しは戸部に流れてくるだろ
地下鉄高いし。

367 ：中年オヤジ：03/05/26 23:41 ID:0TbIDhl1
京急ファンと言う言葉ももはや死語か．．．。

京急ファン（毎月発行）
京急電車ファンクラブが発行していた同人誌ではあるが、一部書店でも取扱っており
第３種郵便物にもなっていた。インターネットなど無かった８０年代では、京急の詳細
な情報を得る唯一の手段だと言っても過言ではないと思います。
吉本氏とはその京急電車ファンクラブを支えた人物である。たしか会長だったのでは？

今の若い方にはダイヤ１００年史位しか縁がないかもしれないが、京急ファンを
毎月心待ちにし、毎月買っていた私は吉本氏の功績を高く評価しています。
（少なくとも情報のない時代に一般書籍並の手段で情報を得ることが出来たことに関して）

このような事を書くとまた反論する方がいるとは思いますが、中年以上の世代には
きっと賛同してくれる方がいると信じております。吉本氏に対し批判的な意見が
散見されることが残念でなりません。

368 ：名無し野電車区 ：03/05/26 23:43 ID:f8+BWBnp
>>367

分からないきもしないでもないが
過去は過去今は今

369 ：中年オヤジ：03/05/26 23:56 ID:0TbIDhl1
なるほどね。
どうしても昔世話になったという感覚があるから、
過去は過去今は今と割り切ることが出来ません。

370 ：320：03/05/26 23:59 ID:wkMUB5jW
危機感を持っているという意味ではいいという考え方、わからなくは無い。
ただ、似たような状況にある京王があくまで本業は鉄道にあるという考え
なのに対して、京急の場合「鉄道はもうお金になりません」と最初から切捨て。
さっきは鉄道事業分社化って書いたけど、はっきり言って明日から鉄道やめます
って言いかねないなとさえ思った。
鉄道事業の分社化、現業だけじゃなく、運営そのものを切り離すんだろうなと思った。


京王の管理部門の分社化には意味があって、管理部門を独立会社にすることで逆に
グループ各社の管理も請け負って、グループ全体を総括する立場にいる。
現業も極力人を減らす方針のようだが、あくまで管理者は電鉄の社員がなるみたい。
でないと万が一において意思疎通が図れないと言うのが今の考えのよう。


371 ：名無し野電車区：03/05/27 00:04 ID:hg27R+5W
>>367
京急ファンの存在は知っているが、読まなかったなぁ。＞何故か
一般の書籍・雑誌しか読まなかった。

＞吉本氏に対し批判的な意見が 散見されることが残念でなりません。
有名人だから（w仕方ないんじゃない？
折れは人格的に問題があっても、情報を提供してくれれば善しとする
けれどもね。


372 ：美樹子 ◆kET507Jx92 ：03/05/27 00:06 ID:6xAYfRtg
怨念

373 ：中年オヤジ：03/05/27 00:10 ID:+OZYtKvm
>>370
京急だって鉄道が会社の本業であるという考えは普遍だと思います。
ただ、グループの中枢にいる人間が鉄道だけにしか方向性を持つ
と言うことはダメだと言うことなのではないかと思います。

逆に鉄道本業だけでは鉄道がダメになると本当にグループ全体の崩壊に
繋がりかねない。京急の考え方はリスクヘッジも入っている思います。

374 ：名無し野電車区：03/05/27 00:27 ID:Ym16x5oK
京急は、少なくとも今期決算では勝ち組だよな。
これをバネにして車両はともかく、それ以外の設備関係充実を図ってほしい。
特に駅！
不要兄弟の東武をはじめ、小田急、東急、京王、はては相鉄まで県内の私鉄各線と比較しても「しょぼい駅」が多すぎると考える。
改良に着手した横浜や蒲田を始め、せめて文庫や川崎、堀内とかも塗れずに電車に乗れるよう屋根くらいつけろ（堀内は最近工事したが実に中途半端に終わった）！

横須賀中央もあれは40万超の中核市の玄関だよ。もうすこしなんとかならんか？

375 ：名無し野電車区：03/05/27 00:36 ID:jl6FHJIL
>>374
横須賀中央、あれでも以前に比べたら100倍ぐらい良くなったんだが・・・

376 ：名無し野電車区：03/05/27 00:45 ID:7Xe7eeGi
ホーム全体に屋根を付けると、
「税金がかかる」から、絶対に１００％屋根付きホームってのは数が少ないと聞いた。

ひょっとしたら、屋根を付ける事によって、その場所が「建造物」と見なされて課税対象になるとか・・・
↑あくまでも妄想なんで笑われても仕方ないが・・・

真偽のほどは？

377 ：374：03/05/27 00:58 ID:Ym16x5oK
>>376
鉄道用地として登記されている土地は、公共の利便に資するという観点において、現行法では公衆用道路や用悪水路等と同様に、宅地等に比較して課税減免措置が講じられてる。
もしかしたら、屋根を作ることで、宅地並み課税が施されるってことか？

とりあえず勉強不足なのでべんきょうします。

378 ：名無し野電車区：03/05/27 01:09 ID:S5vbX3/t
東横線の横浜側の小駅を充分しょぼいんですが

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