///　　京急スレッド　36　　///

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1 ：名無し野電車区：03/05/21 16:37 ID:pklxyVv8: 前スレ（たぶん永久に見つからない）

///　　京急スレッド　35　　///
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1053233993/

過去スレ・関連スレは >>2-10あたりに。
105 ：名無し野電車区：03/05/23 20:35 ID:sfssHdlO: >>103　ほんとうでつか？うえ～～～～ん）泣
106 ：名無し野電車区：03/05/23 20:39 ID:nbrcYn9D: 俺京王の快速に一度乗ったことがある（明大前～京王稲田堤）が
あれは京急の急行にそっくりな印象を受けた
似てるところが多いと思うよ
昼限定でもクロスはあってもいいんじゃないかな
107 ：名無し野電車区：03/05/23 20:50 ID:sfssHdlO: >>106様　ＫＯも津久井延長が成功してたらかんがえたでしょうね。しかしなんとか
昼限定でお願いしたいです。
108 ：106：03/05/23 21:05 ID:nbrcYn9D: 俺に言われてもあれなんだけどなあ、京急には
津久井浜って駅があるから読んでて一瞬びくっと来ちゃったよ
109 ：名無し野電車区：03/05/23 21:29 ID:6202Bzhb: ＫＱとＴＯ横線の比較
定期客が伸びてるＫＱしかし羽田を含めた一般客が激減
一方ＴＯ横線は定期客は頭打ちだが一般客はサリン・日比谷事故から比べると増えている

最近、都内の普通駅からの通勤客が増えているが高架ができるまで放置？
新馬場、梅屋敷、雑色は利用者増えているんじゃない
110 ：名無し野電車区：03/05/23 21:31 ID:9mvHz1UG: 羽田空港は順調
しかし、それ以外の定期外客は沿線人口の減少と道路整備のために減少している
111 ：名無し野電車区：03/05/23 21:32 ID:9mvHz1UG: まあ関西の私鉄に比べればずっと減少率は小さいのですが
112 ：名無し野電車区：03/05/23 22:18 ID:8EzmBbVk: IDにKｑ出たからとりあえず来てみた（ｗ
京急数えるほどしか乗った事ないな…
113 ：名無し野電車区：03/05/23 22:18 ID:/Z7yRvHF: >>112
どこがよ
114 ：名無し野電車区：03/05/23 22:30 ID:s2AWr4aT: >>113　他鯖の話だろ・・・
115 ：名無し野電車区：03/05/23 22:51 ID:hcg0itP/: 定期外の分析については、
>>109より >>110の方が説得力ありそうだな。
116 ：名無し野電車区：03/05/23 23:27 ID:dp/i5uQ3: IDにKHK出たからとりあえず来てみた（ｗ
京急毎日乗ってますが…
117 ：名無し野電車区：03/05/23 23:37 ID:9OJ4k4yq: 夕方の下り特急は、梅屋敷駅あたりで空港線からの電車の横断待ちでノロノロ。
いっそのこと梅屋敷に停車したらどうよ。「前４両扉が開きません。後ろ半分か
らお降り下さい」って。
118 ：名無し野電車区：03/05/24 00:01 ID:JNPl1xd0: >>117
却下。
119 ：名無し野電車区：03/05/24 00:09 ID:I88izc/K: >>110
でも、道路事情はこれ以上は良くならんだろ。
定期客が減っているのは雇用の減少の影響では？
120 ：名無しだｺﾞﾙｧ!：03/05/24 00:36 ID:11J/zIhA: 乗客減少減少って言うけど、どれくらい減ってるの？会社の経営に影響する程減っとるんかね？
121 ：名無し野電車区：03/05/24 01:17 ID:fgb8zDCi: 京急のサイトに逝ってみれば？決算関係の資料に出てるよ。
122 ：名無し野電車区：03/05/24 01:44 ID:XyJEWJZE: 今夜は夜祭でつ。最終の特急金沢文庫行きの一つ前の電車が文庫手前の踏み切りで人身。
漏れは最終の文庫行きに乗ってまつた。んで特急は能見台～文庫間で停車。
復旧の見込みが立たず、特急は能見台まで下り線を逆走・・・・
めったにできない経験でつた。
123 ：名無し野電車区：03/05/24 01:49 ID:w/lIa/WM: >>122
その特急に上大岡まで乗ってたんだが、めちゃくちゃ混んでたよ。
あんなのに缶詰にされたら((((;ﾟДﾟ))))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ
124 ：名無し野電車区：03/05/24 02:51 ID:XyJEWJZE: >>123
漏れは一番後ろに乗ってたけど上大岡で結構人が降りてしまったから
止まったときは混み混みでは無かったでつ。
酔っ払いは何人か居ましたが・・・
125 ：ＱっＱっＱっＱっＱっ：03/05/24 03:25 ID:MG5TGjjR: >>122そりゃ貴重な体験だョ
126 ：名無し野電車区：03/05/24 04:16 ID:QENg2EMY: 運ちゃん
今日寝れないだろうな
かわいそ

事故報告書くから監督者もか…
127 ：名無し野電車区：03/05/24 04:20 ID:8x0zBeye: >>122-124
そっか。その特急に乗ろうかと思ったけども、飲み会が
思いがけず盛り上がったから見送ってﾀｸｼｰで帰ってきた。
正解だったな・・・・
128 ：名無し野電車区：03/05/24 04:47 ID:vY/4lM58: 漏れ文庫手前の踏切ユーザーでつ
(((((((;ﾟДﾟ))))))))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙﾌﾞﾙﾌﾞﾙｶﾞﾀｶﾞﾀ
129 ：名無し野電車区：03/05/24 08:26 ID:eor845sE: >>122
しЯだったら間違いなくそのまま放置プレイされるな。
逆走してでも乗客をホームに降ろすのは、機転の利く京急ならではだと思う。

もっとも、事情が事情だけに、その場で線路に降りて文庫まで
歩かせるわけにもいかなかったんだろうけど。。。
130 ：名無し野電車区：03/05/24 08:49 ID:TBSBYzIH: >>89
　客が乗った車両のはみ出し停車については、国土交通省が既に行われているものを無く
す様な取り組みはしても新規に認めることはしないそうな。それに特急停車駅を新町から変
更する為に子安を改良する位なら仲木戸を12両対応2面4線にした方が良い。で、蒲田高架
化後に横浜方面-羽田空港直通列車を独立させて特急として終日走らせれば京急(羽田空
港等)-横浜線(新横浜・新幹線等)や神奈川-八丁畷が便利になる。

>>90
　鶴見が特急停車駅として設計されていたとは初耳。ただ、乗降人員(平成13年度)で見ると
生麦>鶴見>>新町>>子安>仲木戸だからなぁ。尤も、不便だから利用されないということも
あるだろうからこれだけでは何とも言えぬが。
　参考　京急線駅別一日平均乗降人員(平成13年度)
　　　　　http://www.keikyu.co.jp/train/station/avr.html
　　　　　鉄道駅別乗車人員　京浜急行電鉄(市内駅)
　　　　　http://www.city.yokohama.jp/me/stat/toukei-y/new/Table20d.html

>>92
　テクノウエイブや横浜集中局等があるけど、全体から見れば微々たるものだからでは。尤
も、検車区等や乗務員交代の存在を考慮すると特急停車の変更はそう簡単にはいかない
鴨しれぬが。
131 ：名無し野電車区：03/05/24 09:08 ID:TBSBYzIH: 　連続書込にて失礼。

>>122
　特急が能見台迄逆送して運転を打ち切り、乗客は全員能見台で強制的に下車させられた
のでつか? だとすれば能見台に特急が停まったことになるし、同駅の８両対応ホームがフル
に使われたことになる。こんなこたぁ初めてぢゃないか。そりゃ祭り鴨。でも、能見台は文庫
程タクシーが来ないだろうからさぞかし大変だったことでせう。

>>128
　文庫手前の踏切ていうことは、COCO'Sとか小菅ふとんのそばの? あそこは少し前にも人
身があった様な。(((((((;ﾟДﾟ))))))))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙﾌﾞﾙﾌﾞﾙｶﾞﾀｶﾞﾀ
132 ：名無し野電車区：03/05/24 09:14 ID:4aW58r01: >>130
でも、久里浜線には快特停車にもかかわらず、新町より乗降客少ない駅が･･･
133 ：名無し野電車区：03/05/24 09:56 ID:TM8FF4do: 昔の上大岡、弘明寺間は凄かったですよ。
特に、あの階段踏切。第一発見者になっちゃった事もあるし。
当時は人をはねても、そのまま走り去ってたから周りに誰もいなくて怖かった。
ﾂｸｼ、ﾖﾓｷﾞ、ﾉﾋﾞﾙ、ﾊｺﾍﾞ。色々な植物の採れる、楽しい土手だったんですけどね。
134 ：名無し野電車区：03/05/24 10:05 ID:LR8KieKv: 人身、退行できたのは最終に近かったからでしょ

はみ出し停車に関しては、こないだの火災事故もあるし、ホームを伸ばして安全に乗降させるのが基本になるそうな
135 ：名無し野電車区：03/05/24 10:08 ID:LR8KieKv: しかし吉本のあからさまな太鼓持ちはなんとかならんかねー
136 ：名無し野電車区：03/05/24 10:12 ID:NLBy0rIG: >>130
＞神奈川-八丁畷が便利になる。
特急より急行の方が停車駅が多い分便利では？
上り方向で見た場合、新町停車だとこれに加えて
仲木戸・神奈川の２駅だけ、仲木戸停車だと他には神奈川
しか便利にならない。

>>132
京浜間の駅と三浦半島の末端区間の駅とを比較する意味はあまり
無いでしょう。
137 ：ＱっＱっＱっＱっＱっ：03/05/24 10:24 ID:MG5TGjjR: 昨日の夜祭りの影響はど～なの？
138 ：名無し野電車区：03/05/24 11:06 ID:4aW58r01: >>136
確かに。
田舎と都会比べちゃだめか。ｽﾏｿ｡
139 ：名無し野電車区：03/05/24 11:30 ID:eor845sE: 設備投資計画見た？
品川駅で改札口増設、エレベータ設置、多機能トイレ設置するんだと。
そんなスペースあるのかな～。。。
140 ：名無し野電車区：03/05/24 11:31 ID:rUTmViKd: >>117
4+4の8連の場合（ｒｙ
141 ：名無し野電車区：03/05/24 11:32 ID:T4jW6dPU: >>139
新幹線来るのにそれぐらいやらなきゃ困る

横浜なんか（ｒｙ
142 ：名無し野電車区：03/05/24 11:33 ID:4aW58r01: >>139
ソースキボンヌ。
143 ：139：03/05/24 11:43 ID:eor845sE: >>142
http://www.keikyu.co.jp/press/mk_pre/2003setsubi.html
144 ：名無し野電車区：03/05/24 12:41 ID:dMsgwHcd: 祭で疲れた。
145 ：名無し野電車区：03/05/24 13:07 ID:RLfFtl9O: >>131
能見台
急行の臨停で8連が止まったことあるんじゃ無いの？
146 ：名無し野電車区：03/05/24 13:19 ID:0p78a1rd: >>145
平日の朝ラッシュ上り限って鶴見市場同様臨時停車してたね
都営５３００も停車した記憶が
夕方の下りは止まってましたか？
147 ：名無し野電車区：03/05/24 13:19 ID:KiOnBHvn: >>145
上りはあったけど、下り急行の臨停はなかったはず。
148 ：名無し野電車区：03/05/24 13:19 ID:4aW58r01: >>143
サンクスでつ。
それにしても、花月園前にもエレベータ設置とは…
小駅３駅連続エレベーター付きになるのか…
新町や横浜を差し置いてw
ま、新町と横浜は今に上下エスカレーター付きになるだろうから
149 ：名無し野電車区：03/05/24 13:36 ID:0p78a1rd: >>148
花月園前は階段が長いからね
競輪客含め大半が高齢者多いし
これで少しは競輪場側とＲ１５側との行き来が楽になる

新町、子安は今の構造では六浦や新大津より後回しされそう

個人的には北・南馬場に下りエスカレーターがほしい
150 ：名無し野電車区：03/05/24 14:28 ID:4aW58r01: >>149
確かに新町と子安は島式、花月園前・新子安・仲木戸は対向式だからね。
でも、生麦だって無理矢理付けたし、その頃よりは技術が進んでいるから小型化ができるかも…
って事で、両駅とも無理矢理地下通路伸ばせば、可能かも。
151 ：名無し野電車区：03/05/24 14:50 ID:b+hXDZJg: 六浦にはエスカレーターが！
152 ：名無し野電車区：03/05/24 15:01 ID:N0vtz6at: 下りの急行の臨停はあったと思ったけど

俺のなかでは井土ヶ谷・弘明寺に停まった気がしたんだが
153 ：あぼーん：あぼーん: あぼーん
154 ：名無し野電車区：03/05/24 15:20 ID:eor845sE: >>149
堀ノ内に設置できるんだから新町でも大丈夫…だと思うが。
神奈川に設置できたら神!!
155 ：名無し野電車区：03/05/24 18:55 ID:AMqYD/1b: >>135
最近の吉本の傾向

自身で「予想」と称して未公開情報をカキコ
　↓
実際に実現
　↓
素晴らしい！と絶賛しヨイショ
　↓
京急はやっぱりすごい会社、よそはダメ、と住人を世論誘導
　↓
京急の欠点が指摘される
　↓
微妙に欠点とは関係ないことを書いて論点をずらしてかわす
　↓
それでも収拾できない
　↓
反論する　または　多数の意見があって当然　といって欠点を覆い隠す
156 ：☆黄金舎☆：03/05/24 18:58 ID:WqYMz1I8: 品川上りホーム端のキッツイ階段にはいつＥＶやらエスカーが付くんだ。
157 ：名無し野電車区：03/05/24 18:59 ID:AMqYD/1b: 例えば、同じことでも
京急がやる　→　素晴らしい
JRがやる　→　ダメダメ

発車メロディが耳障りといっておきながら、新１０００の騒音（欠陥）には一切触れないあたりが、作為を感じろ
158 ：名無し野電車区：03/05/24 19:08 ID:RAlG3HuK: 新1000までドレミファソラシドを奏でなくてもよいと思うが・・・
確かに新1000が特急運用に就いている時は停車駅が多くて始めのうちはよいがだんだん
ドレミファソラシドがやかましく聞こえてくる。
159 ：あぼーん：あぼーん: あぼーん
160 ：名無し野電車区：03/05/24 19:29 ID:HveLAzAb: >>132

久里浜普通復活してやれ
以前の久里浜線は20分サイクルに久里浜発着快特１、三崎口発着特急１、久里浜発着普通１で
快特は久里浜から中央までノンストップだった
161 ：名無し野電車区：03/05/24 19:32 ID:RHs7TUJH: 新１０００形ドレミまではいいがそのあと加速時と減速時の
あの音どうにかしてほしいよ。２１００形ぐらいまでに。
162 ：名無し野電車区：03/05/24 19:33 ID:BbzZSjiG: まあ京急本社から裏金もらってるから・・・ってのは冗談としても、

京急と○●の間は情報提供なんかの間に蜜月関係があるんじゃなかろうか。
本社から情報提供されなきゃ彼の趣味は成り立たない。
情報提供してもらうかわりに、ヨイショ記事と事前情報で、京急本社のイメージアップをはかる。
本社も、JR叩きをやってもらえれば自社は手を汚さずイメージアップになるしヲタの関心が高くなって増収になれば悪い話ではないから、
特別の写真撮影や情報提供をしている・・・ってとこじゃないかな？

推測だけど
163 ：名無し野電車区：03/05/24 19:37 ID:7lqWpPMx: >>161
中高速時の歯医者のドリルみたいな音は虫酸が走る。
低速時の加減速音は、地上はまだいいが地下なんかトンネル筐体に共振して１キロ先まで爆音をとどろかしている。

まあ加減速音はIGBTでなくなるからいいけどさ、動く歯医者はやめてくれ
164 ：コメンター：03/05/24 19:39 ID:zLVnQYwo: 明日は「京急ファミリー鉄道フェスタ２００３」
http://www.keikyu.co.jp/event/festa2003/

フェスタ会場から京急久里浜駅まで、お帰り専用の臨時電車を運行
13：00～16：00　約30分間隔で運転

この日のたった３時間しか乗れない久里浜工場→京急久里浜間の臨時電車に乗る奴いる？
165 ：名無し野電車区：03/05/24 19:48 ID:+CmJAzkz: >>157

そんなこと別に吉本氏だけのことではない。大抵の京急ファンは同じ。

例えて言うなら、

例えば、同じことでも
若いネーチャンがやる　→　素晴らしい
おばさんがやる　→　ダメダメ

と同じようなもんだ。京急ファンにとっては京急が若いネーチャンなんだよ。

ちゅうか、嫌なら見るなよ。文句言うなら本人にでもメール出せ。
どうせ匿名の２ちゃんねるでしか文句言えない程度のレベルなんだろ。
俺もだけどな。
166 ：名無し野電車区：03/05/24 19:57 ID:+CmJAzkz: >>162

君は若いね。京急ファンを愛読していた中年以上の人なら周知の事実だよ。
だからといって彼の行動を否定はしませんよ。
情報の提供を受けると言うことは、それなりの実績や人間性も問われるわけだし。

自分的には京急の義理堅さを感じますがねえ。１度京急ファンを読んでみれば
吉本氏の実績がわかると思うし、なぜそれなりの情報を得る立場にいるかわかると思いますがね。
167 ：名無し野電車区：03/05/24 20:00 ID:yp73Zid+: >>165
いや、彼の場合は　普通の単なるファンではない。本社とのパイプがあるから、本社の意図をうけた情報操作ができる立場にあるということ。
「品川方面青砥」　の話もそうだけど、さんざん住人に議論させておいて自分は結果を知ってるわけよ。
後出しじゃんけんを見せられてるようで、いい思いしてない人も多いと思うよ。

まあ、京急本社も見てるそうだから、京急の批判でも書いて彼らが意図しない方向に持ってけば少しは盛り上がるんじゃなかろうかｗ
168 ：130：03/05/24 20:06 ID:TBSBYzIH: >>136
　>>130では特急と書いたけど、停車駅を見直した急行にして鶴見あたりに停めても良いと
は思う(特急の停車駅増はぞっとしないので)。

>>160
　蒲田を通過し、中央-久里浜-津久井浜-三浦海岸-三崎口と停まっていた頃を知る一人と
して堀ノ内から各停になる今のダイヤがつまらないのは理解できるが、堀ノ内-北久里から
横浜・品川方面への直通優等が半減するのは最早まずいと思われ。朝の下りと夕方の上り
に何本か高速特急マリンパーク号(という名のなつかしの快速特急)でも走らせますかね。
169 ：名無し野電車区：03/05/24 20:08 ID:Jtcdp/FC: >>166のいう実績とは、宣伝マンとしての実績なんでしょうかねえ？

まあそれはともかく、新１０００の中高速域のギャー騒音問題が議論されたとき、彼は貫通扉の少なさのせいにして議論から逃げちゃったしね。

その程度なのかなー、オレは手のひらで踊るピエロなのかと思ってそれ以来発言はしてないわけだが
170 ：名無し野電車区：03/05/24 20:13 ID:4aW58r01: >>160
あの頃のダイヤが懐かしい･･･
>>168
だったら、蒲田改良が終わったら、横羽間直通列車を急行にするってことで、どうよ?
停車駅は、特急停車駅＋鶴見･生麦･日ノ出町で、普通車は昼間半減・昼間全便6連化と新町での緩急接続をすればいいかな?
171 ：名無し野電車区：03/05/24 20:16 ID:+rFZW+EW: >>166の言うように、氏が宣伝マンとして長年京急との間に実績を作って信頼関係を作っていて、あの掲示板の設置目的も宣伝目的と解するなら、むしろ納得もするわけよ。

じゃああの掲示板は宣伝なんだと思ってればさ、大して不快にもならないわけで
ただ、住人よりも本社の方に目が向いてるなとは、この間の運営・誘導を見ていて正直思ってたし、それが証明されたということになるのだが。
172 ：名無し野電車区：03/05/24 20:25 ID:+CmJAzkz: >>167
事実か推測かは知らないが嫌なら見なければいいだけじゃん。
私にはあなたが考える意図は見えませんがね。
私に行間を読む能力がないだけかもしれませんが、あなたの発想には悪意を感じます。

>>169
音の感じ方は人それぞれだから議論しても結論が出ないので、無難な結論で終息させたのでは？
自分がピエロと思うというより、ピエロなら何が出来るのかと考える方がいいと思いますが。
173 ：名無し野電車区：03/05/24 20:30 ID:FKyTC/fO: あしただよな、工場公開
みんないくか？
174 ：名無し野電車区：03/05/24 20:39 ID:jDQDVlvf: >>172
じゃあ発車メロディがうるさくて、ドレミファは心地よい音で、新１０００の騒音は見て見ぬふりなのか小一時間（ｗ

他社のドアチャイムがうるさいと書いていたのに、新１０００にドアチャイム搭載するとなぜ「心地よいハーモニー」になるのかと小一時間（ｗ

京急ファンだからさ、多少は力はいっちゃうのはわかるけど、矛盾だらけってのはねー。
175 ：名無し野電車区：03/05/24 20:40 ID:FKyTC/fO: >>174
まあ大目に見ろ
176 ：美樹子 ◆kET507Jx92 ：03/05/24 20:41 ID:FeorUVE3: えっ、あたしがネ釜だって？
藁っちゃうわ。おほほほほ
あたしは、３２歳。
ＪＲの町という名前が付く隣接駅にいるわ。
さぁ、あたしを探して、そして陵辱しなさい。
うふっ。待ってるわ・・・
177 ：美樹子 ◆kET507Jx92 ：03/05/24 20:42 ID:FeorUVE3: でもね、３２じゃ、おばさんね。
ごめんあそばせ
178 ：131：03/05/24 20:46 ID:TBSBYzIH: 　さっき夕刊を見たら昨夜の人身事故に関する記事が載っていた。

>>145
　上りに関しては貴殿の御指摘通り。「下り」を入れるのを忘れていた。と言うわけで訂正。
　×　同駅の８両対応ホーム　　→　　○　同駅の８両対応下りホーム

 >>146-147
　能見台への急行臨時停車は朝の上りだけで下りは一本も無かった。谷津坂から改称され
た頃に行われた改良工事で将来の急行停車駅昇格を睨んでホームを上下とも８両対応に
延伸したものの下りホームが８両分フルに使われたことはなかった(少なくとも漏れの記憶
では)。

>>152
　急行の臨時停車は以下に示した通りだった筈。
　下り　花月園前(競輪開催時のみ)・井土ヶ谷・弘明寺
　上り　能見台・富岡(後に上下共終日停車)・弘明寺・井土ヶ谷・花月園前(競輪開催時のみ)・鶴見市場
179 ：名無し野電車区：03/05/24 21:02 ID:+CmJAzkz: >>174
議論しても結論が出ないと書いてるだけで、いいとも悪いとも一言も書いてない。

ドアチャイムの件は知らないが、人間の価値観なんて一生同じではないからね。
嫌だと思っていた物が、慣れると普通になってしまうことがあります。

私だって最初横須賀線にE217系が入ったときはものすごく不細工に見えたが、
今は結構いいじゃんと変わったりもしているから。

人間の感性はコンピュータのように０と１でスパッと分けれるものじゃないのです。
180 ：名無し野電車区：03/05/24 21:12 ID:4GDs8hW+: >>131
残念ながら昨日の夜は、一番後ろの車両の扉1つしか開きませんでした。
よって能見台の駅では一番後ろの車両の3分の1位しかホームに接してません。
181 ：名無し野電車区：03/05/24 22:14 ID:dMsgwHcd: 戸部駅にもエスカレーターつけてくれ。
ていうか、全面的に更新・改良工事が必要だと思う。あのあたりでは、最も
みすぼらしい駅に成り下がってしまった。
182 ：名無し野電車区：03/05/24 22:31 ID:Mq6bJNpv: >>139
品川の旅行センター潰して広げるんじゃない？
183 ：名無し野電車区：03/05/24 23:03 ID:SKchO1T6: 京急ファンって、気軽に読めるの？
184 ：名無し野電車区：03/05/24 23:24 ID:vQ2u1bWI: フェスタ会場から京急久里浜駅まで、お帰り専用の臨時電車を運行するが

今回は京急久里浜駅からフェスタ会場の臨時電車は運行しませんね、
前回、フェスタ会場まで４０分掛かった電車があったためやめたのかな。
185 ：名無し野電車区：03/05/24 23:29 ID:JTNUM+QG: >>181
高島トンネル戸部側～浜松町までＲ１を拡張するとかしないとか？
当然、戸部駅も改良の必要がでてくるだろうし
高島町が廃止されてどの程度増えるだろうか？

北総９０００の車内表示板って川崎より南も対応しているの？
京成の３０００も三崎口・新逗子まで対応してそうだけど
186 ：名無し野電車区：03/05/24 23:45 ID:/8xtOfZ5: 戸部駅はたしかに放置状態だ。なんでだろ。
187 ：名無し野電車区：03/05/24 23:59 ID:4nAnl24V: だいたい同趣会って組織自体も怪しいしな
マンセーだけ集めてるんだろう
188 ：名無し野電車区：03/05/25 00:00 ID:gB1O0hga: >>187
ヲタ組織なんてどこもそんなもんだろ？
189 ：名無し野電車区：03/05/25 00:44 ID:gB1O0hga: 山手線の走ルンですから京急の新鮮にのりかえると、
同じ通勤車両ながらあまりの差に愕然とする。

全く関東の鉄道はひどいことになってしまったな
190 ：名無し野電車区：03/05/25 00:51 ID:LbmLPT42: >>173
明日は学校の補習あるんでつ。行きたくても行けないんだよ…またやるよね、こーゆーイベント？
191 ：名無し野電車区：03/05/25 01:23 ID:A/TrM2Zm: 京急のT車はディスクブレーキ付いてるのかキボーン
192 ：名無し野電車区：03/05/25 02:02 ID:94boF6E8: Ｙ本のバックにはもっとすごいものがあるにゃ、このバックはそ知らぬ顔して一番の
悪にゃ。表で立ち回っているＹ本も実はピエロにゃ。その悪とは我輩の大好物の餌
が裏操作してるキティ集団の頭にゃ。　　　　おおコワ！
193 ：名無し野電車区：03/05/25 02:54 ID:A/TrM2Zm: なんで京急って、液晶モニター装置ないの？時代に逆行してない？
2100系にも1000系にも。納得できない。
194 ：名無し野電車区：03/05/25 03:51 ID:gB1O0hga: >>193
逆に聞くが、液晶モニターがあってなんかメリットあるのか？

JRも山手のヨ231以外には無いと思ったが。
195 ：名無し野電車区：03/05/25 03:59 ID:A/TrM2Zm: >194
京成にも付いてきてるのに、何故京急は採用しないのか？
やはり既存車両との併合運転するので、別段いらないのか・・・。
196 ：ＱっＱっＱっＱっＱっ：03/05/25 06:11 ID:2EYClL6R: >>193
2100形が出る前600形の608に付いてましたけど何か？したがってﾖ231が真似をしましたけど何か？
197 ：名無し野電車区：03/05/25 06:29 ID:Oi32ap3O: っていうか、液晶の耐久性も考えず早々と導入し、故障しまくって外したはいいが
液晶改良導入のﾖ231やTQ5000が好評で、現在再導入に躊躇中のKQ。
198 ：名無し野電車区：03/05/25 06:50 ID:YzTX4EGb: >>197
元々１年程度使用の予定で設置していたものですが何か？
199 ：名無し野電車区：03/05/25 08:02 ID:XgIZdyVk: 久里浜工場へ移動中。
途中、横浜にてイベント列車回送とすれ違う
200 ：名無し野電車区：03/05/25 08:24 ID:L3ykO87D: >>197
あれは試験期間満了に付き　外したはずだが…
201 ：名無し野電車区：03/05/25 09:20 ID:klTLY9/a: じゃ、その試験に落ちたんだ（w
202 ：名無し野電車区：03/05/25 09:26 ID:YzTX4EGb: >>201
バーカ
満了の意味も分からないのかよ
203 ：名無し野電車区：03/05/25 09:27 ID:JQXoz16B: >>186
京急は戸部～横浜間が最混雑区間だったはずなのに、放置なんて･･･
モシカシテ、混みすぎて手が付けられないとか?
204 ：名無し野電車区：03/05/25 09:56 ID:7PM6lNLa: 戸部～横浜間の通過人員は多くとも、戸部駅自体は大して
利用客が多い訳でもない。
205 ：名無し野電車区：03/05/25 10:11 ID:i0tUsp++: 俺も、戸部駅は京急線の中で、最も放置状態の駅のひとつだと思う。
階段部分のホームの幅なんて、車椅子が通過するのが難しいし。
健常者ですら、白線の内側を歩くことが困難なホーム幅だ。
けっこう長い階段のわりに、エレベータもエスカレータも無いし。
なんでここまで放置しているのだろう。

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