///　　京急スレッド　40　　///

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レス数が1000を超えています。残念ながら全部は表示しません。

194 ：名無し野電車区：03/07/11 12:57 ID:NWMHIjXy: >>193
西武１０１は、全Ｍでも編成単位（２連なら２連の中）で３．０ｋｍ／ｈ／ｓ
に調整されてまつたからな。重いだけっつーか（ｗ
ｓ４０年代狭軌カルダンで大容量と言うと、ちょっと反則鴨だが営団チョッパ
のバックゲージ制約はより厳しいＷＮ。但しチョッパは電圧が選べるんで。
京王５０００はＭＴ１：１で２．５ｋｍ／ｈ／ｓに調整されてたから、熱容量
的に後から余裕持たせたんでしょう。３０００は途中から複巻→界磁チョッパ
となるたび容量変えてたけど、あれも複巻の方が過渡整流が悪いとか事情が
あったと思う＞性能以前に

ﾏﾝｾｰ厨と言われないように書いとくと、京急７００はやはり金の厳しい時期
の新車には違いない。そういう作り。但し発展性と言うか、拡張性はちゃん
と確保しといたわけでつな。

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0ch BBS 2005-04-29