///　　京急スレッド　36　　///

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807 ：名無し野電車区：03/06/01 04:26 ID:W1VIZkqt: >>793
八ツ山踏切の解消という名目なら問題ないはずだが？朝はもちろんのこと日中も
禄に開かない開かずの踏み切りだからね。それに、立体化してたのにもう一度
施行し直した例としては、西武池袋線・練馬付近の逆立体化というのもある罠。
最も、あれはそうでもしないと前後の区間が解消されないということもあったがね。

ついでに言うが、地下駅の通過制限が60km/hだったとしても現状よりは遥かに
改善すると思われ。現状、八ツ山鉄橋品川寄りで25km/h制限・蒲田寄りで40km/h
制限。北品川構内でも下りは大概で40km/hで進入しているし、上りも信号の関係で
60km/h制限に等しい。地下鉄の通過制限は列車風が問題なければ75km/hまで
引き上げることは可能だし、先頭車がホーム通過時点で制限解除できる。従って
今よりは改善されると思うよ。ちなみに、都営新宿線の急行。遅れているときには
75km/hで通過します。
808 ：名無し野電車区：03/06/01 04:38 ID:0XYb0/qs: トンネルは断面を大きくすれば、問題ないが・・・。

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